转向系统
动力转向
动力转向
准备事项
推荐工具
可调式或表针式扭力扳手 紧固或拆卸螺栓
快速扳手及长短接杆 紧固或拆卸螺栓
活动扳手 ——
螺丝刀 拆装螺钉
卧式千斤顶 托起沉重物体
卡簧钳 拆卸卡簧
总述
转向系统是底盘的主要组成部分之一，其技术状况变化对汽车操纵稳定性和高速行驶的安全性有直接影响。在汽车转向行驶时，驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态；或者使上述两种运动状态相互转换，它能保证各转向轮之间具有协调的转角关系。其主要包括转向操纵机构、角转器、转向器、转向助力油泵、管路和转向传动装置。转向传动机构的作用是将转向器输出的力和运动传给转向轮，使两侧转向轮偏转以实现汽车转向。转向系统的作用是将人施与方向盘的力经过动力转向器放大后由横直拉杆、转向节等传动到转向轮，使转向轮发生偏转，从而转向。
注意事项
1. 禁止型号不一致的油液使用，如混用会导致密封失效。
2. 拆装过程中，严禁用力敲打、撞击，轻取轻放。
3. 管路在拆装更换时，严格保证清洁度，并注意管路与油泵油口密封垫圈的光整性，如变形较大，需及时更换，否则油路会漏油。
4. 特别注意：
因转向器、转向泵属汽车安全件，其零件制造及装配有严格的要求，禁止非专业人员自行拆装转向泵内部零件。
5. 装配前各油管必须清理干净，管接头及连接部位严禁磕碰划伤。不能让异物侵入油管，否则将影响性能。
6. 总成装配后各管接头处不能有任何渗漏现象。
7. 总成装配后应工作灵活，不得有卡滞现象。
8. 油管总成在16MPa 的油压下，保压5s，应无渗漏、无脱扣现象。
9. 捷运系列车型分为左舵车型和右舵车型，本章节以左舵车型为例，右舵车型的检修和调整可参考左舵车型进行操作。
故障现象表
使用下表将有助于找到问题的起因。数字顺序表示故障的优先顺序。按顺序检查诊断每个部件，必要时更换。
现象 可疑部位 措施参见
向左或向右急转方向 盘时转向力瞬时增大 1. 油面低，油路进入气体。 按要求加动力转向液，并排气
2. 油泵皮带打滑。 张紧或更换皮带
3. 油泵内泄漏量过大。 更换转向油泵
4. 转向器内泄量过大。 更换转向器
发动机工作时转向，特别是原地转向时方向 盘颤动或振动 1. 油面低。 按要求加油
2. 油泵的皮带松。 按规定调整张力
3. 在极限位置时，转向杆系碰到发动机底壳。 校正间隙
4. 油泵压力不足。 检查泵压(需做压力试验)，如果卸压阀损坏，将其更换
5. 油泵的流量控制阀卡住。 检查油泵流量控制阀是否卡住，必要时更 换油泵
方向盘回正过多或转向松旷 1. 转向器中有空气。 向油泵的油箱加油，然后进行转向操作排出空气
2. 转向杆系过度磨损而松动。 检查软管接头紧固力矩是否合适，需要时加以调整
3. 扇齿啮合间隙过大。 更换松动接头
4. 转向器松动。 从车上取下转向器进行调整
按规定的紧固力矩拧紧螺栓
转向器漏油判断 1. 油管接头松动或损坏。 拧紧或更换油管接头
2. 转向器外泄漏。 更换转向器油封
动力转向液产生乳状泡沫 1. 油中混入空气 排气
两侧转向都沉重 1. 液压系统缺油 检查油罐油面高度，按规定加足油
2. 液压系统有空气 排气并检查油面高度和管路接头等密封性
3. 滤清器堵塞，清洁度太差 清洁滤清器及滤芯，换油
4. 油泵压力不足 检修油泵
5. 转向机内部漏损严重 检修或更换密封圈
6. 前轮抱死（制动不回位） 检修制动器的卡滞部位
单边转向沉重 1. 转向机内部活塞两边漏油量大小不一 换密封圈
2. 限位阀调整不当开启过早 重新调整
3. 单腔存有空气 排气
转向时异响 1. 液压管路中油管有打折的地方 检查油路、更换油管
2. 油泵排量不稳定 更换油泵
3. 油罐中缺油 加油
4. 车辆底盘问题 检查转向柱、拉杆系统
5. 空气进入泵内 检查有关部位是否有泄漏，加黄油于连接处，噪音减小说明有泄漏，拧紧接头或更换密封件
快速打转向沉重 1. 油泵供油不足 油罐缺油，应加油，检修油泵
2. 转向器内部活塞两边漏油太大，主要是密封损坏或过度磨损所致 重新更换油封
3. 吸入空气 排气、检查连接部分的密封
转向摇晃或跑偏 1. 转向轴有卡滞现象 检查卡滞部位，检查输入轴是否有受到径向切力
2. 油中有气泡，方向不稳 检查并排除
3. 一个前轮抱死（制动不回位） 检查制动器
4. 两个轮轴承松紧不一（一个太松、一个太紧） 检查并调整
5. 左右轮胎气压不合要求（相差大） 充气
工作原理
当转动转向盘时，通过转向轴、万向节、转向传动轴，使传动副的转向蜗杆和转向臂轴随着转动，将加在转向盘上的力增大若干倍后，传给转向传动机构。当转向臂轴转动时转向垂臂便前后摆动，通过纵拉杆推动转向节臂，可使左转向节围绕转向节主销偏转。再通过左梯形臂、横拉杆和右梯形臂带动右转向节围绕主销向同一方向偏转。于是，由转向臂轴传来的力通过这套机构传给转向轮，使安装在转向节上的两前轮同时发生偏转而使汽车转向。动力转向是一种利用发动机动力来减轻转向所需力的液压装置。因此，发动机用于驱动液压泵来产生液压。这一液压作用与加力缸内的活塞上，使活塞增强转动力。传动力增强的程度，则取决于作用在活塞上的压力大小。因此，如果所需的转向力增大，液压也必须升高，而液压的变化又是通过与转向主轴连接的控制阀来实现的。
1.   空档位置（正向前方）
来自液压泵的液压油被送至控制阀。如果控制 阀处于空档位置，液压油将流经控制阀进入溢流口并流回液压泵。此时几乎没有压力产生， 因为作用于加力缸活塞两侧的压力相等，活塞就不会向任一方移动。
2.   转向时
当转向主轴朝任何一个方向转动时，控制阀也随之移动，并关闭其中一条液压油通道。于是， 另一条通道打得宽些，导致液压油流量改变，同时也产生压力。因作用于活塞两侧的压力不同，活塞朝低压一方移动，迫使加力缸内的液压油经过控制阀流回液压泵。
部件图（左舵）
1 六角头螺栓
2 重型弹簧垫圈
3 1型六角螺母
4 弹簧垫圈
5 六角头螺栓
6 转向器支架
7 转向器带摇臂总成
8 低压油管总成
9 高压油管总成
10 传动套
11 转向油泵总成
12 六角头螺栓
13 弹簧垫圈
14 组合密封垫圈(Φ20)
15 卡套式端直通接头体
16 油泵进油管总成
17 B型蜗杆传动式软管环箍
18 转向油罐总成
19 1型六角螺母
20 1型六角螺母
21 弹簧垫圈
22 塑料紧固带
部件图（右舵）
1 六角头螺栓
2 重型弹簧垫圈
3 1型六角螺母
4 弹簧垫圈
5 六角头螺栓
6 转向器支架
7 转向器带摇臂总成
8 低压油管总成
9 高压油管总成
10 传动套
11 转向油泵总成
12 六角头螺栓
13 弹簧垫圈
14 组合密封垫圈(Φ20)
15 卡套式端直通接头体
16 油泵进油管总成
17 B型蜗杆传动式软管环箍
18 转向油罐总成
19 1型六角螺母
20 1型六角螺母
21 弹簧垫圈
22 塑料紧固带
检测调整
1.   调整方向盘自由间隙
a. 将接头B 拆开，在转向泵与转向器管路中间串接一个量程1MPa压力表，将D 全开。
提示：
A-油管 B-油管接头 C-压力表 D-开关
 
b.   支起汽车前桥，并放入保险凳。使发动机保持低速稳定运转，将车轮转至直线行驶位置。
c.   此时测出系统的无负载荷循环压力约为0.5MPa。
d.   向一侧慢慢转动方向盘直到表压上升0.1MPa时，测量方向盘的这一侧转动角＜5°。再测量另一侧方向盘转动角同样应＜5°。
e.   若方向盘不在此范围内，说明方向盘自由间隙存在问题，需及时调整。
• 
用扳手拧松转向机尾部螺母（如图箭头所指）。
f.   调整转向垂臂轴尾部上的调整螺杆。
调整方法：
• 
向里旋进调整螺杆可将方向盘自由间隙自由行程调小。
• 
向外旋进调整螺杆可将方向盘自由间隙自由行程调大。
g.   调整结束应将锁紧螺母锁紧。
2.   转向泵压检测调整
a. 将接头B 拆开，在其间串接一个量程15MPa压力表，将 D 全开,启动发动机并稳定在低速运转，逐渐关闭开关 D 直到全部关闭，注意观察压力表读数。
提示：
A-油管 B-油管接头 C-压力表 D-开关
b.   如果压力表指示在（13±1.3）MPa，则泵是正常的。如果泵压达不到规定值，则说明泵损坏，应更换总成。
3.   检测转向液量
提示：
车辆每行驶4000km 应该查一次转向油罐内液面高 度；每行驶24000km 应对动力转向油液进行更换。
a. 在储油罐上安装有油尺，当发动机不工作时，要求油量加至油尺的上限刻度为准。
b.   当发动机工作时储油罐的油量以高于上限刻度1～2cm 为正常。
转向器总成
检修
提示：
转向器属于精密零件，请勿随意进行拆解、修理，若损坏，需更换转向器总成或请专业人员维修。
1. 转向泵放油（见第ST章转向系统-动力转向-转向油液，更换）
2. 拆卸转向传动轴花键套与转向器（见第ST章转向系统-转向机构-转向管柱，检修）
3. 拆卸直拉杆与转向垂臂（见第ST章转向系统-转向机构-转向拉杆，检修）
1.   拆卸转向器带垂臂总成
a. 拆下油管。
• 
松开低压油管接头螺母，从转向器回油口中拔出低压油管。
• 
松开高压油管接头螺母，从转向器出油口中拔出高压油管。
b.   取下转向器带垂臂总成。
• 
拆下转向器第一颗螺栓。
• 
用手托住转向器拆下余下两颗螺栓。
• 
取下转向器带垂臂总成。
注意
操作时不要将转向器掉下，损坏转向器，建议两人同时操作。 
2.   安装转向器带垂臂总成到转向器支架上
a. 将转向器放在支架安装平面上对齐螺孔，并紧固第一颗螺栓。
b. 安装其它两颗螺栓到转向器支架上，并紧固。
3.   检测转向器输入轴
a. 查看转向器输入轴花键是否存在变形扭曲，若变形扭曲请更换。
b.   检测输入轴的启动力矩。
• 
若不在启动力矩范围内调整垂臂轴尾部的调节螺杆。
启动力矩：22～55 N·m
4.   调整垂臂轴齿扇与螺母齿条间隙
a. 使转向器垂臂处于直线前进位置（中位）。
b. 摇动转向垂臂查看千分表读数是否在间隙规定值内。
齿隙：≤0.33 mm
5.   拆下转向垂臂
a. 在转向垂臂和转向垂臂轴上做装配标记。
• 
取一直尺使其平行与转向垂臂上部空隙。
b. 拆下转向垂臂固定螺栓。
• 
取下六角螺栓。
• 
取下六角螺母。
c.   取下转向垂臂。
• 
用锤子轻轻敲击转向垂臂内侧。
• 
从转向垂臂轴上取出转向垂臂。
注意
上下均匀敲击垂臂，切勿猛击，损坏垂臂。 
6.   检测转向垂臂及转向垂臂轴
a. 检测转向垂臂轴花键是否存在扭曲或损伤。
b.   检测转向垂臂输出滚针轴承间隙。
• 
上下活动转向垂臂轴，查看千分表读数。
• 
查看读数是否在跳动极限内。
极限值：0.2 mm
c.   检测转向垂臂轴花键是否变形、严重磨损。
d.   检测转向垂臂是否存在变形和裂纹。
7.   安装转向垂臂
a. 在转向器垂臂轴键齿上涂抹润滑脂。
b.   在转向垂臂花键上涂抹润滑脂。
c.   将转向垂臂套在转向垂臂轴上。
注意
一定要按照所做的装配标记安装。 
d.   安装转向垂臂固定螺栓。
• 
安装六角螺栓。
• 
安装六角螺母。
扭矩：294～343 N·m
8.   安装直拉杆与转向垂臂（见第ST章转向系统-转向机构-转向拉杆，检修）
9.   安装转向转动轴花键套与转向器（见第ST章转向系统-转向机构-转向管柱，检修）
10.   加注转向液（见第ST章转向系统-动力转向-转向油液，更换）
转向油泵
更换
提示：
转向泵属于精密零件，请勿随意进行拆解、修理，若损坏，需更换转向泵总成或请专业人员维修。
1. 转向泵放油（见第ST章转向系统-动力转向-转向油液，更换）
1.   拆卸转向泵低压油管
松开转向泵低压油管卡箍，将卡箍向低压油管中间拨动后，将低压油管拔出。
2.   拆卸转向泵高压油管
a. 松开高压油管接头螺母。
b. 从转向泵出油口上拔下高压油管。
3.   拆卸转向泵总成
a. 松开转向泵上两颗螺栓。
b. 从发动机上取下转向泵总成。
4.   更换转向泵传动套
a. 取下转向泵传动套。
b. 查看转向泵传动套是否严重磨损，如果磨损请更换。
c. 使用机油清洗传动套。
d. 安装转向泵传动套。
5.   安装转向泵总成
a. 将转向泵放在发动机安装平面上，对齐螺孔。
提示：
安装转向油泵时，将空气压缩机后部接合面的密封纸衬垫清理干净。
b.   安装转向泵两颗固定螺栓，并紧固至规定扭矩。
扭矩：73～89 N·m
6.   安装转向泵高压管
a. 将转向泵高压管安装在转向泵出油口上。
b. 拧紧高压油管接头螺母至规定扭矩。
扭矩：65～80 N·m
注意
安装前在管口处涂抹乐泰567密封胶。 
7.   安装低压油管
a. 将低压油管套在转向油泵进油口上。
提示：
将转向油泵进油接头向外旋转45～60 ，再进行装 配，防止油管打折。
b.   将卡箍从低压油管拨回转向油泵出油口位置。
c.   用十字螺丝刀紧固转向泵低压油管卡箍。
8.   加注转向液（见第ST章转向系统-动力转向-转向油液，更换）
转向油罐
更换
1. 放出转向液（见第ST章转向系统-动力转向-转向油液，更换）
1.   拆卸转向油罐总成
a. 松开卡箍，从转向油罐进油口上拔下低压油管。
b. 松开卡箍，从转向油罐出油口上拔下高压油管。
2.   拆卸转向油罐总成
a. 拆下转向油罐两个固定螺母，取下转向油罐总成。
3.   拆卸转向油罐支架
a. 拆下转向油罐支架两个固定螺母，取下转向油罐支架。
4.   安装转向油罐带固定支架总成
a. 安装转向油罐支架。
• 
安装转向油罐支架到车架安装平面上。
• 
安装转向油管支架固定螺栓并紧固至规定扭矩。
b.   安装转向油罐总成。
• 
安装转向油罐总成到固定支架安装平面上。
• 
安装转向油罐总成固定螺栓并紧固至规定扭矩。
c.   将转向油罐进油管套在转向油管出油口上，并拧紧卡箍。
d.   将低压油管套在转向油罐进油口上拧紧卡箍。
5.   更换转向油罐盖
a. 逆时针转动转向油罐盖并取下。
b. 查看转向油罐盖子是否损坏，如果损坏，更换。
c. 顺时针转动转向油罐盖，并紧固。
转向油液
更换
1.   放油
a. 逆时针拧下转向油罐盖子并将其取下。
b.   用扳手松开转向器低压油管螺母，从转向器回 油管接口中拔出低压油管总成。
• 
在低压油管端口处连接一条橡皮管。
• 
将橡皮管另一端插入油壶中。
c.   启动发动机并怠速运转3～4s。
d.   放出转向系统内转向液。
e.   在左右两侧极限位置间转动方向盘数次，直至不再有转向液流出。
注意
方向盘在极限位置处停留时间不可超过5s，以免损坏转向器。 
2.   加注转向液
a. 在低压油管端口涂抹乐泰567密封胶。
b.   将低压油管插入转向器回油口中，并拧紧螺母至规定扭矩。
扭矩：65～80 N·m
c.   向转向油罐中加注转向液。
d.   启动发动机并保持发动机怠速运转3～4s。
e.   在左右两极限位置间转动方向盘数次，直至转向油罐中转向液油面不再下降并且没有气泡放出。（见第ST章转向系统-动力转向-转向油液，放气）
注意
方向盘在极限位置处停留时间不可超过5s，以免损坏转向柱。 
f.   检查转向液液位是否符合标准（见第ST章转向系统-动力转向，检测调整）。
g.   拧上转向油罐盖子。
注意
在油罐盖子没有拧紧前不能擦拭油罐口，以防有异物侵入转向管路系统，使油路系统清洁度下降，影响性能. 
放气
1.   用千斤顶将汽车前轴顶起，并放入保险铁櫈
2.   逆时针拧下转向油罐盖子并将其取下
3.   启动发动机并怠速运转
4.   在左右两极限位置间转动方向盘数次，直至转 向油罐中转向液不再下降且没有气泡放出。
5.   检查转向液液位是否符合标准（见第ST章转向系统-动力转向，检测调整）
6.   拧上转向油罐盖子
7.   关闭发动机，降下千斤顶，使车辆着地
转向机构
转向系统
准备事项
专业工具
球头拆卸器 拆卸拉杆球头
推荐工具
鲤鱼钳  
可调式或表针式扭力扳手 紧固或拆卸螺栓
快速扳手及长短接杆 紧固或拆卸螺栓
卡簧钳 拆装卡簧
水管钳 调整前束
压杆式润滑脂油枪 加注需润滑部位
铜棒 拆装万向节十字轴
锤子 拆装万向节十字轴
百分表 测量齿隙或圆周度
弹簧秤 测量方向起动力
设备
台钳 固定转向传动轴
辅料
润滑脂 转向传动轴
扎线带 捆绑防尘胶套
扭矩要求
紧固件 N·m
方向盘中心固定螺母扭矩 40～50
转向管柱固定螺栓扭矩 21～25
转向传动总成×方向机输入轴螺栓扭矩 41～51
总述
1. 汽车在行驶中，经常需要改变行驶方向（即转向），这是驾驶员通过汽车转向系统使汽车转向桥（一般是前桥）上的车轮（转向轮）相对于汽车纵轴轴线偏转一定的角度。
2. 汽车直线行驶时，转向轮往往会受到路面侧向干扰的作用而自动偏转，从而改变了原来的行驶方向。此时，驾驶员也可以通过汽车转向系统，使转向轮向相反的方向偏转；恢复到汽车原来的行驶方向。
3. 汽车转向系统主要包括转向操纵机构（即转向连杆系统）、转向器、转向传动机构三个基本组成部分。
4. 转向连杆系统由转向盘、转向轴、转向柱管、万向节及转向传动轴等组合，它的主要作用是通过操纵转向盘对转向器传送动力，从而实现转向。对汽车操纵稳定性和高速行驶的安全性有直接影响。
注意事项
1. 安全注意
a. 不可在马路边缘或人员多的地方进行作业，尽可能停放在平整地面。
b. 确保驻车制动手柄放置驻车位置。
c. 用三角木或楔块固定车轮，三角木或楔块应放置在紧贴轮胎前后两侧，最好固定两侧后轮。
d. 翻起驾驶室前，需确保驾驶室内无杂物放置，驾驶室前方无人员。
e. 翻起驾驶室后，需确保保险销安装到位。
f. 在车底部作业时必须将发动机熄火，点火锁开关关闭。
2. 重要提示
a. 在行驶过程中若有转向异响、突然沉重、发卡现象时，应立即停车检修，找出故障并排除。
b. 发动机熄火后，禁止转动方向盘，方向盘被锁住的情况下，不要挪动车辆，以免造成方向盘及其它部件的损坏。
c. 在行驶过程中禁止对任何部件进行维修作业。
d. 维修过程中发现轴承发卡、松旷等不正常现象，应做更换处理。
e. 维修过程中发现任何锁紧螺栓或螺母损坏丝牙超过3个齿应予更换。
故障现象表
使用下表将有助于找到问题的起因。数字顺序表示故障的优先顺序。按顺序检查每个部件，必要时更换。
现象 可疑部位 措施参见
方向沉重 1. 转向柱轴承损坏 更换损坏轴承
2. 转向柱轴承润滑不足 向轴承内加注润滑脂
3. 万向节十字轴承润滑不足 万向节十字轴承加注润滑脂
4. 万向节十字轴承损坏 更换损坏的万向节十字轴总成
自由间隙过大 1. 锁紧螺栓松动 紧固松动螺栓
2. 转向传动轴花键过度磨损 更换转向传动轴
3. 万向节十字轴承损坏 更换损坏的万向节十字轴总成
转向异响或发卡 1. 转向柱轴承损坏 更换损坏轴承
2. 转向柱轴承润滑不足 向轴承内加注润滑脂
3. 转向传动轴伸缩节润滑不足 加注润滑脂
部件图
1 转向盘带喇叭按钮总成
2 平垫圈
3 弹簧垫圈
4 六角头螺栓
5 螺栓
6 转向管柱支架焊合
7 转向可调支架焊合
8 弹簧
9 平垫圈
10 弹簧垫圈
11 六角头螺栓
12 下调整支架焊合
13 螺母
14 挡圈
15 转向管柱焊合
16 锁紧螺栓
17 右限位支架
18 锁紧套
19 左限位支架
20 调整手柄
21 螺母
22 防松垫片
23 六角头螺栓
24 防尘套
25 转向传动轴总成
方向盘
更换
1.   拆卸方向盘
a. 车辆停止后，将驻车制动手柄拉至驻车位置,转动方向盘使轮胎处于直线行驶位置。将发动机熄火。
b.   在喇叭盖的三个卡扣点上用力向上拉起，取下喇叭盖。
提示：
取出时切不可猛拉喇叭盖，以防损坏喇叭盖后面的引线接头。
c.   拔开喇叭盖和方向盘上的引线接头，让喇叭盖与方向盘分离。
注意
取下引线接头时，必须用手捏住接头，不可拉住引线。否则可能会扯断引线与接头的连接。 
d.   用套筒及扳手将方向盘固定螺母拆卸下来。
• 
取出垫圈。
e.   重新将螺母安装上，并且保证转向柱上平面与螺母上平面平齐。
提示：
将螺母重新安装是为了防止碰伤转向柱上的螺栓丝牙。
f.   用铜棒垫在螺母上面，用锤子冲打铜棒；同时一个人向上提拉方向盘，从而将方向盘与转向柱分离。
注意
禁止使用铁锤或铁棒直接敲击转向柱螺栓或螺母位置，铜棒相对柔软，不会伤害到丝牙。 
g.   然后取出方向盘固定螺母。
h.   取出方向盘。
2.   安装方向盘
a. 将方向盘放到转向柱轴上。
注意
注意方向盘的方向，不要装反，应对正组合开关中的回位凸台。方向盘从相应与汽车直线行驶的中间位置向左向右的自由行程不得超过10°。将方向盘上最大空隙部位对向前方，这样有利于驾驶员在直线行驶过程中观察仪表情况。 
b.   将方向盘位置放好后，装上垫圈和锁紧螺母。
c.   用套筒及扳手将锁紧螺母紧固至规定扭矩。
扭矩：40～50 N·m
d.   将喇叭开关上的引线接头安装到拆卸时的位置。
e.   将喇叭开关上的三个卡扣点对准方向盘上的安装位置，用手均匀的按压喇叭开关卡口位置，将喇叭开关扣合在方向盘上。
注意
喇叭开关要与方向盘上面的卡扣相扣合。 
组合开关
更换
1. 断开蓄电池负极电缆（见第FL章电器系统-电器件-蓄电池，更换）
2. 拆卸方向盘总成（见第ST章转向系统-转向机构-方向盘，更换）
1.   拆卸组合开关护罩
a. 松开固定组合开关护罩的螺钉和螺栓。
• 
取下四个螺钉和一个螺栓。
b.   拨开组合开关护罩两个卡扣。
c.   分开并取出组合开关护罩。
d.   将组合开关引线插头拔出。
注意
不可用手拉拔线束，要将引线插头搭扣按下后拔出引线插头。 
e.   用十字螺丝刀拆下组合开关的四个螺钉。
f.   取下组合开关总成。
提示：
取出时应小心谨慎，防止组合开关磕碰损坏。
2.   安装组合开关
a. 将组合开关安装到固定架上。
b.   安装组合开关的四颗螺钉，并用十字螺丝刀紧固至规定扭矩。
c.   将组合开关引线插头插接牢固。
3.   安装组合开关护罩
a. 安装组合开关上护罩与组合开关下护罩，并使卡扣连接好。
注意
将组合开关防尘橡胶垫摆放平整。 
提示：
若听到“ 咔嗒 ”一声，则说明卡扣已经安装到位。
b.   安装固定组合开关下护罩的螺钉和螺栓，并用十字螺丝刀紧固至规定扭矩。
4.   安装方向盘总成（见第ST章转向系统-转向机构-方向盘，更换）
5.   连接蓄电池负极电缆（见第FL章电器系统-电器件-蓄电池，更换）
转向管柱
检修
1. 拆卸方向盘总成（见第ST章转向系统-转向机构-方向盘，更换）
2. 拆卸组合开关总成（见第ST章转向系统-转向机构-组合开关，更换）
3. 拆卸点火开关总成（见第FL章电器系统-电器件-点火开关，更换）
1.   拆卸转向柱总成
a. 用扳手将调整手柄支架固定螺栓和转向管柱焊合件固定螺栓拆卸下来。
b.   在转向柱花键套万向节叉与转向器转向蜗杆上做装配标记。
c.   松开螺栓，将转向柱花键套万向节叉从转向器转向蜗杆顶端的花键轴上拔下。
d.   将转向柱总成向下取出。
提示：
取出时要小心谨慎，防止转向柱磕碰损坏。
2.   分解转向柱总成
a. 用卡簧钳取出转向柱总成上端轴承的卡环。
b. 将转向柱总成倒置，双手握住转向柱总成，使其上端在木板上轻轻磕碰，分离转向柱和转向管柱焊合件总成。
c.   用尖嘴钳绞断转向柱防尘套上的扎带，并取出转向柱防尘套。
d.   将下端转向传动轴分开。
提示：
由于传动轴内部有大量润滑油，所以分开后一定要放到干净的地方，防止进入杂物。
e.   用卡簧钳取出转向柱总成下端轴承的卡环，并从转向柱上取出轴承。
3.   转向柱总成的检修
a. 检查轴承是否转动正常，间隙是否过大。
b.   检测转向柱轴承
提示：
检测转向柱轴承的径向间隙，若超出使用极限，应 更换新的轴承。
方法：
• 
将千分表探头放到轴承中心线上。
• 
上下晃动轴承，读出数值。
参考使用极限：0.05 mm
c.   检测转向轴的径向跳动。
提示：
将拆卸下来的转向轴放置在两个 U 形架上，把千分表探头放置在转向轴中部表面，将表针校正归零，转动转向轴检查是否弯曲，径向跳动超过极限应予校正或更换。
径向跳动极限：0.05 mm
d.   检测转向轴的齿隙。
• 
用 U 型架支撑转向轴将转向轴安装到万向节叉内，并使用台钳将万向节叉固定牢固。
• 
把千分表探头放置在转向柱花键中部表面，并将表针校正归零。
• 
径向均匀旋转可活动一端，读出数值，并判断数值是否在所要求的范围内。
花键间隙：0.05 mm
e.   来回晃动转向传动轴万向节叉，检测万向节连接是否平顺，间隙是否过大，若不符合要求，请更换。
4.   安装转向柱总成
a. 在轴承上涂抹润滑脂。
提示：
• 
涂抹轴承内侧滚子及内外钢套，由于滚子处经常摩擦应多涂一些。
• 
将轴承翻转，使用上述方法将轴承另一侧涂抹润滑脂。
b.   将涂抹润滑脂的转向柱轴承安装到转向柱上，并用卡簧钳将卡环安装到位。
c.   在转向传动轴花键上涂抹新的润滑脂，并将转向传动轴安装到位。
d.   安装转向柱防尘套，并用扎带将防尘套两端扎牢，防止灰尘杂物进入。
e.   将转向管柱焊合件、精密定位圈套在转向柱上。
f.   将转向柱总成安装到驾驶室内。
g.   将转向柱下端万向节完全的套在转向蜗杆顶端的花键轴上，并拧紧螺栓至规定扭矩。
扭矩：41～51 N·m
注意
务必按照所做装配标记进行安装。 
h.   安装转向柱总成固定螺栓和转向柱焊合件总成固定螺母，并用扳手拧紧至规定扭矩。
5.   安装点火开关总成（见第FL章电器系统-电器件-点火开关，更换）
6.   安装组合开关总成（见第ST章转向系统-转向机构-组合开关，更换）
7.   安装方向盘总成（见第ST章转向系统-转向机构-方向盘，更换）
转向拉杆
检修
1.   拆卸转向拉杆
a. 使用尖嘴钳将转向垂臂下端的开口销分叉夹直。
b.   用尖嘴钳将开口销拔出。
c.   用扳手将转向拉杆球头上的六角槽型螺母拆卸下来。
d.   使用球头拆卸器将转向拉杆球头从垂臂上顶出。
提示：
转向器拉杆另一端球头的拆卸与前端相同。
e.   从转向机垂臂内侧将转向竖拉杆一端取出。
f.   取出转向直拉杆总成。
2.   拆卸前端球头总成
a. 将转向拉杆总成固定在台钳上，使用扳手扭松球头卡箍固定螺栓。
提示：
只需要松动即可，无需拆卸下来。
b.   使用套筒插入球头总成螺栓上，逆时针旋转拧下转向拉杆前端球头总成。
提示：
直拉杆后端球头与直拉杆为冷压连接，不必拆卸。如有球头松旷和螺纹损坏严重应更换总成。
3.   检查球头总成
a. 用手晃动球头，检查球头是否松旷、阻尼、螺纹损坏等现象，如果损坏则更换球头总成。
b.   检查转向直拉杆总成后端球头总成是否松旷、阻尼、螺纹损坏等现象，如损坏应更换转向拉杆总成。
提示：
直拉杆后端球头与直拉杆为冷压连接，无法分解。
4.   更换润脂油嘴
a. 用扳手拧下润脂油嘴。
b. 查看润脂油嘴是否堵塞或损坏，如有应更换。
c. 安装润脂油嘴到球头总成上并紧固。
扭矩：5～8 N·m
5.   安装球头总成
a. 将直拉杆固定在台钳上，拧上前端球头总成至拆卸时的角度和长短度相同。
b.   将球头卡箍固定螺栓紧固至规定扭矩。
Graphic
6.   安装转向拉杆
a. 从转向机垂臂内侧将转向竖拉杆一端安装到转向垂臂上。
b.   安装球头六角槽型螺母，并将其紧固至规定扭矩。
提示：
使六角槽型螺母开槽对准球头销孔，以便开口销的 安装。
扭矩：180～220 N·m
c.   用尖嘴钳将开口销插入球头螺母销孔内。
d.   用尖嘴钳将开口销下端分成蝶形。
e.   转向直拉杆后端的安装与前端安装方法相同。
7.   向球头总成内加注锂基润滑油
a. 将加注有锂基润脂油的润脂油枪对准润脂油嘴头部，加注适量的锂基润滑油。
b. 加注完成后，用扳手拧紧润脂油嘴。