变速及操纵机构
离合器
离合器系统
准备事项
专业工具
离合器片定心棒
安装或拆卸离合器摩擦片
推荐工具
可调式或表针式扭力扳手
紧固或拆卸螺栓
快速扳手及长短接杆
紧固或拆卸螺栓
卡簧钳
拆装卡簧
厚薄规
测量不平度
高精度直尺
测量不平度
油盆及毛刷
清洗润滑零件
容器及透明胶管
排放空气是使用
总述
1. 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或结合前后两者之间的动力联系。其功用为：
a. 使汽车平稳起步。
b. 中断给传动系的动力，配合换档。
c. 防止传动系过载。
d. 保证传动系统换档时平顺。
2. 在从动盘的两边镶有摩擦片，中间为盘毂；在盘毂上安装有缓冲弹簧，使离合器工作更加柔和。
注意事项
使用下表将有助于找到问题的起因。数字顺序表示故障的优先顺序。按顺序检查每个部件，必要时更换。
现象 可疑部位 措施参见
离合器打滑故障
1. 踏板自由行程过小
调整踏板自由行程，调整助力器器分推杆间隙
2. 离合器踏板总成阻滞或分离轴承座卡住分离轴套
修理或更换失效零件，检查传动装置，并作适当的调整
3. 从动盘摩擦片磨损或烧伤
更换摩擦片或从动盘总成
4. 摩擦片上有油或油脂
更换从动盘总成并修理漏油处
5. 离合器压簧弹力减弱或断裂
更换压盘总成或维修
6. 压盘或飞轮翘曲
更换或维修不合格零件
7. 总泵或分泵故障
修理或更换其零件
8. 离合器盘花键毂阻滞或卡住
用高温润滑脂润滑花键，如果花键有过量磨损，应更换从动盘
离合器抖动故障
1. 摩擦片上有油或油脂
更换从动盘总成，并修理漏油处
2. 从动盘摩擦片翘曲或从动盘上铆钉松动
更换从动盘总成
3. 摩擦片表面硬化
修理或更换
4. 离合器压盘上减振器弹簧弹力减弱或断裂
更换减振器弹簧
5. 压簧弹力减弱
更换压盘总成
6. 压盘或飞轮翘曲
修理或更换
7. 变速器第一轴前轴承磨损或碎裂
更换或润滑变速器第一轴前轴承
8. 飞轮翘曲变形或弄脏表面
更换飞轮或修复其表面
9. 发动机悬置松动或损坏、变速器壳的固定螺栓松动及飞轮固定 螺栓松动等
拧紧松动螺栓到规定值
离合器异响故障
1. 离合器分离轴承缺油或损坏
更换损坏的离合器分离轴承
2. 摩擦片沾有油污、铆钉外露
修理或更换摩擦片
3. 换挡时操作不当或离合器分离不彻底
改变不良的操作习惯
4. 行驶中由于摩擦片的原因使离合器处于半结合的状态
更换摩擦片
5. 有螺钉等异物进入离合器中
消除离合器中的金属异物
离合器踏板沉重故障
1. 离合器操作机构润滑不良，轴与 孔的配合处转动不自如
及时对各轴与孔配合处加强润滑
2. 离合器操作控制阀损坏
检查离合器助力系统的气路有无漏气处，检查活塞和进气阀是否密封不严，或进气阀损坏。应对上述部件进行拆解，排除故障检查调整杆系或更换损坏件
3. 离合器拉索的安装或调整不当
检查调整离合器操纵连接杆件及拉索的松紧，调整控制阀接触点安装平面的高度
4. 控制阀的排气口堵塞或杆件卡滞，助力缸工作不良
检查各种阀的工作情况，必要时拆检、清洗内部零件。密封圈损坏、失效的应更换
5. 离合器助力缸密封件损坏，活塞卡滞
检查离合器助力缸活塞工作是否正常。活塞皮碗发胀，踩下踏板时皮碗胀死，阻力过大，应更换皮碗或更换助力缸
离合器分离不彻底故障
1. 离合器操作系统调整不当，离合器踏板自由行程过大，使工作行程过小，离合器踏板踏到底还不能使离合器完全分离
重新调整操作系统，调好离合器踏板自由行程和总行程，使离合器彻底分离
2. 液压操作系统中缺油或进入空气
向离合器操作系统的储液罐中加油，排除液压操作系统中的空气
3. 离合器扭转减振器损坏
维修从动盘扭转减振器或更换从动盘总成
4. 变速器输入轴损坏
维修变速器输入轴
5. 离合器摩擦片松动、表面不平或表面油污
磨光离合器从动盘不平整的摩擦片表面，更换摩擦片或更换从动盘，清除摩擦片上的油污
6. 离合器分离叉座磨损或变形
更换离合器分离叉座
7. 离合器盖与飞轮之间固定螺栓松动
将离合器紧固在飞轮上
部件图
1 飞轮
2 离合器从动盘总成
3 离合器压盘总成
检修
1. 检查离合器是否打滑
把驻车制动拉杆拉紧，变速杆挂上低速档，起动发动机后，踏下加速踏板，缓抬离合器踏板，若汽车不能前进而发动机又不熄灭，即为离合器打滑故障。
2. 检查离合器是否有抖动故障
挂低速档缓缓放松离合器踏板使汽车起步时，汽车有振动感，即为离合器抖动故障。
3. 检修从动盘
a. 检查从动盘摩擦片的表面状态。
• 
已烧损或太光滑的摩擦片，可使用砂纸砂毛进行修复。
• 
损坏严重应更换。
b. 检查摩擦片的磨损。
• 
铆钉头凹下深度小于0.5mm时，应更换。
c. 检查从动盘的花键间隙。
• 
从动盘的内花键与输入的外花键间隙超过0.5mm时，应更换从动盘总成。
4. 检查变速器输入轴前轴承
如果汽车在行驶时踏下离合器踏板使离合器分离，离合器会发出反常噪声，可能是前轴承已损坏，修理时注意检查，如损坏应更换。
5. 检查分离轴承
用手转动分离轴承，如不灵活，有卡滞或反常响声，则轴承已损坏，需更换。
离合器压盘和从动盘
检修
1.   拆卸变速器总成（见第TR章变速及操纵机构-手动变速器6(T120)-变速器总成-变速器总成，更换）
2.   拆卸离合器压盘
a. 将定心棒插入离合器总成中心孔内。
b. 在压盘和飞轮上做装配标记，以便于安装和保持原有的动平衡。
c.   拆卸离合器压盘固定螺栓。
• 
分别均匀的松开压盘固定螺栓直到磨片弹簧压力完全消除为止。
d.   取出离合器压盘。
• 
取出离合器压盘固定螺栓，轻轻取下压盘。
注意
不要使压盘跌落，防止造成人身伤害或损坏压盘。 
3.   拆卸离合器从动盘
a. 取下定心棒。
b. 取下离合器从动盘。
注意
保持其部件的清洁，离合器压盘、从动盘和飞轮表面避免接触灰尘和油渍。 
4.   检修离合器从动盘
a. 测量从动盘表面至铆钉头部的厚度，超过极限应予更换。
b.   检查离合器从动盘总成的摆差，超出标准应予更换。
离合器盘在转动方向上的跳动量极限值参考（一周）为：0.8mm
c.   检查减振弹簧和波纹片是否有磨损严重、断裂的现象，如果有断裂、烧蚀等情况，需更换离合器从动盘摩擦片总成。
5.   检修离合器压盘
a. 用直尺和厚薄规测量离合器压盘的平面度，超过极限应维修或更换。
注意
从动盘磨损超过极限时可进行磨削处理，磨削总限度不超过1mm。磨削后应进行静平衡测试。 
b.   检查离合器压盘的厚度是否达到标准。
注意
从动盘磨损超过极限时可进行磨削处理，磨削总限度不超过1mm。磨削后应进行静平衡测试。 
6.   拆卸离合器壳体零件（见第TR章变速及操纵机构-离合器-离合器壳，检修）
7.   检查离合器壳体零件（见第TR章变速及操纵机构-离合器-离合器壳，检修）
8.   安装定心棒和离合器从动盘
a. 将定心棒通过离合器从动盘插入变速器输入轴导向轴承内。
b. 装上离合器从动盘。
注意
确保离合器从动盘不要反装。在装配离合器从动盘前，在其花键上涂抹润滑脂并用刷子使其花键槽内也涂抹到润滑脂。 
9.   安装离合器压盘
a. 将离合器压盘放到装配位置。
注意
不要使压盘跌落，防止人身伤害或损坏离合器压盘。 
b. 安装离合器压盘，对准其装配标记，将离合器压盘安装到飞轮上面的定位销内。
c.   用规定力矩拧紧离合器压盘固定螺栓。
参考扭矩：25～29N·m
注意
拧紧离合器压盘固定螺栓需分多次按对称顺序拧离合器压盘固定螺栓。 
d.   拔出离合器定心棒。
10.   安装离合器壳体零件（见第TR章变速及操纵机构-离合器-离合器壳，检修）
11.   安装变速器总成（见第TR章变速及操纵机构-手动变速器6(T120)-变速器总成-变速器总成，更换）
离合器油储液罐
放油
提示：
当要进行离合器总泵、离合器分泵、离合器管路的拆卸时，或由于长时间使用离合器油过脏时，需要进行放油操作。
1.   排放离合器油
a. 将离合器分泵排气螺钉拧松，用透明胶管安装到排气螺钉头部，并将胶管另一端放入透明杯 内。
b.   进入驾驶室来回踩踏离合器踏板，直到透明胶管内没有油流出为止。
提示：
为更好的清洁离合器管路，将离合器油罐注入新的离合油，再次排放确保杂物全部排除。
加注
注意
必须使用规定的离合器油，不要将不同型号的离合器油混用。 
1.   加注离合器油
a. 取下离合器油储液罐护罩。
b.   拧下离合器油储液罐盖子。
c.   取出离合器油储液罐滤网。
d.   加注新的或干净的离合器油。
提示：
加注离合器油时根据观察离合器油罐上的刻度进行适量添加。
e.   安装离合器油储液罐滤网。
f.   拧紧离合器油储液罐盖子。
g.   安装离合器油储液罐护罩。
排气
1.   排气原因
如果空气进入离合器管路，会引起离合器拖滞现象。所以当离合管路中可能存有空气的时候，必须进行排气操作。
2.   哪些条件下必须排气
a. 维修过程中有漏油现象，离合器油壶中的离合器液液位过低。
b. 在离合器维修作业过程中离合器管路被拆下。
c. 拆卸助力器分泵、储油罐、离合器总泵。
注意
排气作业需要两个人配合进行。 
3.   排气
a. 将驻车手柄拉至驻车位置。
b.   加注制动液至离合器储液罐规定液位并在排放操作过程中不断加注以保持液位高度。
c.   将离合器分泵排气螺钉拧松，用透明胶管安装到排气螺钉头部，并将胶管另一端放入透明杯内。
d.   踩动离合器踏板直到感觉到阻力为止，并将踏板保持踩下状态。
e.   保持离合器踏板踩下状态的同时，拧松分泵上的排气螺钉，当离合器油即将停止流出时，立刻锁紧排气螺钉。
提示：
重复上述操作步骤多次，观察透明胶管流出的制动液是否参杂气泡。重复上述操作直到油液内的气泡被完全排出为止。
注意
排气后需要做必要的检查： 
f.   检查踏板自由间隙。（见第TR章变速及操纵机构-离合器-离合器踏板，检查与调整）
g.   检查离合器油壶内的离合器液液位是否正常。
离合器分泵
部件图
1
管接头
2
密封垫
3
弹簧
4
提升阀
5
提升阀壳体
6
弹簧
7
膜片总成
8
挡圈
9
密封圈
10
活塞
11
阀套
12
密封垫
13
通气塞
14
护套
15
放气螺钉
16
壳体
17
油封
18
密封垫
19
管接头
20
密封垫
21
管接头螺栓
22
O 型环
23
锥形弹簧
24
推杆
25
O 型环
26
动力活塞
27
密封圈
28
螺母
29
密封垫
30
管套
31
汽缸
32
推杆
33
支架
34
调节螺母
35
护套
36
垫圈
37
O 型环
38
液压缸
39
密封圈
40
活塞
41
密封圈
42
挡圈
43
垫片
44
限位块
45
离合软管总成
检修
1.   排放离合器油（见TR章变速及操纵机构-离合器-离合器邮储液罐，放油）
2.   拆卸离合器分泵总成
a. 拆卸离合器分泵进气管连接螺母，分离进气管。
b.   拆卸离合器分泵进油管连接螺母，分离进油管。
注意
必须用专门容器收集残留离合器油，并堵塞封闭软管，以免杂物进入。 
c.   拆卸调整叉开口销，取出销轴。
d.   拆卸离合器分泵总成的固定螺母。
e.   取下离合器分泵总成。
3.   分解离合器分泵总成
a. 拆下助力泵气管。
b.   拆卸回位弹簧。
c.   拧松调整叉锁紧螺母。
d.   取下调整叉。
e.   取下调整叉锁紧螺母。
f.   拆卸推杆和护套。
g.   拆卸管接头。
h.   取下管接头、密封垫、弹簧、提升阀。
i.   拆卸阀壳体五个固定螺钉。
j.   取下阀壳体、弹簧、膜片。
k.   取下阀套总成。
l.   取出挡圈、密封圈、活塞、密封圈、阀套。
m.   拆卸挡圈、垫圈和液压缸。
n.   拆卸活塞总成。
o.   拆卸底座四个固定螺栓。
4.   拆卸底座、O 型密封圈、管套垫圈。
5.   拆下挡圈，拆出垫片、限位块、垫片和油封。
6.   拆下弹簧和活塞总成。
7.   分解动力活塞，它包括推杆、O 型密封圈、活塞、密封圈、螺母
8.   清洗离合助力器零部件
a. 用轻油或碱性溶液清洗金属部件。
注意
如果皮肤或眼睛与碱性溶液相接处，应立即用中和介质清洗掉碱性溶液，如硼酸溶液。 
b.   用酒精或干净的擦布抹掉橡胶部件的油泥。
c.   将一根金属丝穿过油道，确保油道畅通,用喷嘴将清洗液喷进油道加以清洗。
9.   组装离合分泵
a. 在推杆上安装O型密封圈、活塞、密封圈组件、螺母。
提示：
安装完成后，用凿子在螺母的螺纹部分沿圆周均匀敲凿，以确保安装到位。
b.   在汽缸的内表面涂上一薄层的气动密封胶。
c.   装上弹簧和活塞总成。
d.   安装挡圈，拆出垫片、限位块、垫片和油封。
注意
油封必须更换新的。 
e.   安装底座、O型密封圈、管套垫圈。
注意
O型密封圈在安装前，应涂抹橡胶润滑脂。 
f.   安装底座四个固定螺栓。
g.   组装活塞总成。
h.   安装挡圈、垫圈和液压缸。
i.   组装挡圈、密封圈、活塞、密封圈、阀套。
j.   安装阀套总成。
k.   安装阀壳体、弹簧、膜片。
l.   安装阀壳体五个固定螺钉。
m.   安装管接头、密封垫、弹簧、提升阀。
n.   安装管接头。
o.   安装推杆和护套。
10.   安装调整叉锁紧螺母。
11.   安装调整叉。
12.   拧紧调整叉锁紧螺母。
13.   安装回位弹簧。
14.   安装助力泵气管。
15.   安装离合器分泵总成
a. 拆卸离合器分泵总成的固定螺母。
b.   安装离合器分泵进气管。
c.   安装离合器分泵进油管。
d.   安装调整叉销轴和开口销。
16.   排除管路中空气（见TR章变速及操纵机构-离合器-离合器油储液罐，排气）
离合器总泵
部件图
1
离合器总泵壳体
2
回位弹簧
3
回位阀座
4
回位阀
5
活塞胶套
6
活塞总成
7
活塞胶套
8
活塞胶套挡圈
检修
1.   排放离合器油（见TR章变速及操纵机构-离合器-离合器油储液罐，放油）
2.   断开离合器总泵进油管
a. 拧松离合器进油管卡箍。
b. 拔出离合器总泵进油管。
注意
必须用专门容器收集残留离合器油，并用密封盖封闭软管，以免杂物进入。 
3.   断开离合器总泵出油管
a. 拆卸出油管螺栓。
b. 将离合器总泵油管移开。
4.   拆卸离合器总泵
a. 用工具拆卸离合器总泵与吊架的固定螺栓。
b. (b). 取下离合总泵。
5.   分解离合器总泵
a. 用卡簧钳拆卸离合器总泵卡簧挡圈。
b.   取出活塞总成和回位弹簧。
提示：
拆下的弹簧和活塞进油阀要放在干净的容器中，避免灰尘的污染。
注意
活塞会有可能突然弹出，在操作时应慢慢将活塞取出。 
c.   拆下弹簧和活塞进油阀总成。
d.   更换活塞进油阀油封。
注意
此处油封在维修时，必须报废，并换上新的油封。 
e.   更换活塞总成上的皮圈。
注意
此处皮圈在维修时，必须报废，并换上新的皮圈。 
6.   清洗离合器总泵零部件
a. 清洗总泵泵体。
b. 清洗离合器总泵活塞及弹簧。
注意
用制动液清洗离合器总泵缸体。不得使用自来水等普通液体代替。 
7.   组装离合器总泵
a. 将弹簧和活塞进油阀总成安装到活塞上。
提示：
在安装前应在活塞及胶圈上涂抹干净的离合油进行润滑。
b.   放入活塞及回位弹簧总成。
c.   用卡簧钳装上挡圈。
注意
卡簧必须完全卡到卡簧槽内。 
8.   安装离合器总泵
a. 将离合器总泵放在其安装位置。
b. 安装离合总泵的固定螺栓。
9.   连接离合器总泵进油管
a. 将离合器进油管插入离合器总泵接口处。
b. 用工具将卡箍紧固。
10.   连接离合器总泵出油管
a. 将离合器出油管插入离合器总泵出油口处并拧紧离合器出油管固定螺母。
11.   加注离合器油（见TR章变速及操纵机构-离合器-离合器油储液罐，加注）
离合器踏板
部件图
1
制动离合踏板总成
2
1 型六角螺母
3
弹簧垫圈
4
平垫圈
5
螺栓
6
弹簧垫圈
7
平垫圈
调整
1.   检查踏板高度
a. 掀开离合器下面的地板垫。
b. 测量离合器踏板高度，由车身焊接地板至离合器踏板的高度。
去掉地板皮踏板高度为：166～171
2.   调整踏板高度
a. 用工具拧松离合器踏板开关的锁止螺母，调整踏板高度，使其达到标准的高度。
3.   检查踏板自由行程
a. 轻轻按下离合器踏板直到开始有轻微阻力时停止。
b. 测量离合器踏板踏板自由行程是否在规定值范围内。
4.   调整踏板自由行程
a. 将离合器推杆锁紧螺母拧松。
b. 通过旋转调整螺母使推杆伸长或缩短，从而将踏板自由行程调整在规定值范围内。
检修
1.   拆卸离合器踏板总成
a. 用钳子去下开口销，并取出销轴。
b.   拆卸离合器踏板与吊挂的连接螺栓。
注意
拆卸踏板与吊挂的连接螺栓时应注意踏板回位弹簧有可能弹出，必要时使用钳子将回位弹簧固定避免弹出伤人或丢失。 
提示：
检查离合器踏板是否弯曲或销孔处磨损严重，进行校正或更换。
2.   安装离合器踏板总成
a. 将离合器踏板总成放到装配位置，并将离合器踏板回位弹簧安装上去，用螺栓固定。
b.   安装销轴和开口销。
离合器控制系统
部件图
1
联接软管总成
2
外锯齿锁紧垫圈
3
六角薄螺母-细牙
4
六角头螺栓
5
管夹组件
6
平垫圈
7
弹簧垫圈
8
1 型六角螺母
9
离合分泵油管总成
10
卡套式端直角接头体
11
六角薄螺母—细牙
12
O 型密封圈16
13
密封垫
14
平垫圈
15
开口销
16
销轴
17
六角头螺栓-细牙
18
弹簧垫圈
19
离合助力器支架焊合
20
平垫圈
21
弹簧垫圈
22
1 型六角螺母
23
离合助力器总成
24
离合软管总成
25
六角头螺栓
26
离合软管支架
27
单管卡
离合器壳
部件图
1
分离轴承
2
分离轴承润滑软管总成
3
离合器分离轴承座总成
4
滚针轴承
5
离合器分离叉轴
6
钢丝卡线
7
一轴盖
8
六角头螺栓
9
弹簧垫片
10
骨架油封
11
离合器壳体
12
离合器通风挡板
13
六角头螺栓
14
弹簧垫圈
15
六角头螺栓
16
弹簧垫圈
17
垫圈
18
半圆键
19
弯颈式润脂嘴
20
六角头螺栓
21
弹簧垫圈
22
分离叉臂
23
六角头螺栓
24
分离拨叉
检修
1.   分解离合器壳体总成
a. 拆卸离合器分离叉的弯颈式润脂嘴。
b.   拆卸离合器分离叉臂的紧固螺栓,取下离合器分离叉臂。
• 
取下半圆键。
• 
取下离合器分离叉臂。
提示：
如果半圆键不易取出，可用钳子将半圆键拔出。
c.   拆卸离合器分离叉轴和分离拨叉的紧固螺栓。
d.   取出离合器分离叉轴和分离拨叉。
提示：
一手扶着离合器分离拨叉，另一只手向外拔出分离叉轴。
e.   用铜棒、冲子将离合器摇臂合件衬套冲出来。
2.   检测离合器壳体零件
a. 用游标卡尺测量离合器摇臂合件衬套内径是否磨损，如果磨损请更换。
b.   用游标卡尺检测离合器叉轴两端易磨损部位是否磨损，如有磨损请更换。
c.   检测分离拨叉头部是否磨损严重，若磨损严重请更换。
3.   安装离合器壳体总成
a. 用铜棒、冲子将离合器衬套安装到位。
b.   安装离合器分离拨叉和分离叉轴。
提示：
先将分离叉臂插入离合器壳体里面一段距离，再将分离拨叉装到分离叉轴上，然后将分离叉轴和分离拨叉一起安装到位。
注意
不要忘了安装半圆键。 
c.   安装离合器分离拨叉和分离叉轴的固定螺栓。
d.   将离合器分离叉臂和紧固螺栓安装到位，并用扳手拧紧至规定扭矩。
e.   安装离合器分离叉轴上的弯颈式润脂嘴。
4.   完成对离合器壳体总成的检修
手动变速器（6T120）
变速器总成
变速器总成
注意事项
专用工具
中间轴前轴承安装冲筒
用于安装中间轴前轴承
凸缘螺母套筒
用于拆装凸缘螺母
中间轴后轴承安装冲筒
用于安装中间轴后轴承
装定位环的锥子
用锥子将定位环旋转角度
工具组合
用纤子拆卸中间轴后轴承
选档轴定为钢珠安装器
用于安装选档轴定为钢珠
前油封安装器
用于安装变速器前油封
后油封安装器
用于安装变速器后油封
油封拆卸器
用于拆卸变速器油封
推荐工具
油盆及清洗毛刷
由于清洗轴承及油污
凸缘螺母省力板手
用省力板手拆、装凸缘螺母
卡簧钳
拆卸轴间卡簧
可调式或表针式扭力扳手
紧固或拆卸螺栓
快速扳手及长短接杆
紧固或拆卸螺栓
托顶
用于拆装变速箱
铜棒
拆装变速箱
锤子
拆装变速箱
尖头冲子
拆卸弹性锁销
游标卡尺
测量厚度或内外径
百分表
测量齿隙或圆周度
厚薄规
测量齿隙
多功能拉拔器
拆卸多种轴承
设备
起吊机
移动变速器
液压式拆装台
组装或分解变速器中间轴
齿轮油加注机
加注齿轮油
总述
变速器的功用：
汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、倒车、爬坡等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小，为适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；另外任何发动机的曲轴总是沿同一方向转动，而汽车实际行驶过程中常常需要倒向行驶，所以在传动系统中设置了变速器。在捷运系列产品上使用的6T120变速器为手动拉线式变速器，由变速器壳体、变速传动机构、变速操纵机构和换档装置等组成。变速器的壳体为铸件，它是变速器其他部件的安装基础，变速传动机构用来改变传动比、转矩和旋转方向；变速操纵机构和换档装置用来实现换档。
注意事项
1. 使用注意事项
a. 正确调整离合器使之分离彻底和完全接合。
b. 按照车辆设定的载重量进行装载，忌超载。
c. 应按照车辆使用说明进行初始保养和维护。
d. 忌起动车后未原地升温，水温未达行车温度，气压未过到标准气压就立即行车。
e. 忌高速低档位或低档位高速的换档，不及时的拖档。
f. 杜绝冲击换档，忌换档时猛推、猛拉或拍打换档杆换档。
g. 挂倒档应停车挂档。
h. 忌下坡时空档位滑行。
2. 拆卸注意事项
a. 从车上拆卸变速器总成之前，必须先将车辆停放在平坦安全的地方，变速器置入低档区空档位置，熄火并关闭电源总开关，楔住前后车轮。
b. 分解变速器总成前，先将变速器外壳彻底清洗干净。
c. 变速器的分解必须在一个清洁的地方进行，避免让灰尘或其它杂物进入变速器内部，否则会加剧磨损和损坏轴承。
d. 拆卸轴承应使用专用工具，这样既便于拆卸，又不损坏轴承。拆下的轴承要仔细清洗。
e. 分解各个分总成时，要把所有的零件按拆卸时的顺序放在干净的工作台上，这样可以避免零件丢失，又便于装配。
f. 拆卸卡簧时应使用卡簧钳，这样既便于拆卸，又不会损伤卡簧。
g. 在使用工具拆卸时，一定要注意施加在轴或外壳等零件上力量的大小，不能损坏零件。有些零件是禁止拆卸的，绝对禁止向正在运转的从动件施加外力。拆卸过程中，一定要使用较软的榔头、棒和锤子。
3. 装配注意事项
a. 当进行零件装配时，应确保齿轮、止推垫圈和轴承的方向正确。
b. 所有的运转表面应涂上干净的齿轮润滑油。
c. 根据修理规程，要更换所有的自锁螺母、油封和O型圈。
d. 重新装配同步环和同步器锥环时，注意他们的位置和方向，保证安装的位置和方向不改变。
e. 当重新安装时，要保证加润滑油孔无阻塞，每个齿轮工作表面无锈蚀，磕碰和裂纹等缺陷，清理干净同步器锥环，在同步器锥环、油封和轴承的工作表面涂上干净的润滑油。
f. 所有的螺栓、螺塞、螺母、档位开关等的拧紧力矩要按照规定拧紧。
g. 装中间轴齿轮时，首先要在中间轴外围均匀涂抹润滑油。
h. 装配油封和轴承时要使用专用工具。
i. 需要更换零件时，要使用原变速器同型号的配件。
使用
提示：
捷运系列产品所配置的6T120变速器结构紧凑、重量轻、外形尺寸小、操纵灵活、换档轻便、使用可靠、易于维修。
1. 变速箱操作五要点
提示：
正确地使用和保养变速器，无疑会提高整车的动力性、经济性、安全性和可靠性。为此，向您推荐变速箱操作五要点：
a. 车辆运行中尽可能使用高档行驶、保证发动机工况处于经济转速区。
b. 车辆加速时，可“跳档”（越过一个档位）操作，充分利用发动机功率。
c. 车辆下坡行驶时应换入高档，充分利用发动机制动。
d. 密切注视路况，使用空档，利用车辆的惯性行驶。
e. 非必要时，不应频繁使用紧急脚制动或急剧加速。
2. 正确的换档步骤
a. 不松油门，将离合器踏板踏到底（为此，驾驶员的座椅必须正确调整好）。
b. 平稳而准确地移动变速杆到所需档位，遇到阻力后，逐渐加力，片刻（约一秒钟）即能挂上档位。
c. 松开离合器踏板并加速到合适的车速。
提示：
换档时不松油门，不仅可增强换档“手感”而且有明显的省油效果。
注意
• 
换档过程中，切忌猛推猛拉推变速杆“冲击”换档，否则将加速传动件的损坏。
• 
换倒档时，必须停车进行，并平衡地施加换档力，否则易于损坏接合套。
• 
驾驶员应熟知各档位所能行驶的车速范围，避免换入与车速不相适应的档位，从而防止发动机和传动系部件超速或过载。
 
3. 离合器的使用
a. 离合器的使用
提示：
此时，离合器是否彻底分离，对变速器换档性能和同步器寿命影响很大，因此要经常检查离合器踏板行程，检查离合器是否能彻底分离和完全接合。
b. 车辆停止不动，让发动机怠速运行。
提示：
此时将离合器踏板踏到底，数秒后平稳地移动变速杆挂倒档，如果接合套发出刺耳的换档噪声，则表时离合器分离不彻底，需调整离合器；若无刺耳噪声，则表明离合器分离彻底。
故障现象表
使用下表将有助于找到问题的起因。数字顺序表示故障的优先顺序。按顺序检查每个部件，必要时更换。
现象 可疑部位 措施参见
变速器噪声异常
1. 离合器内零件损坏或紧固件动
检查离合器运动件，更换损坏或紧固松动件
2. 万向节磨损严重或传动轴间隙大
检查传动轴与万向节，更换损坏或调整配合间隙
3. 润滑油不足或齿轮油变质
检查油面位置，并按规定加注到位或更换齿轮油
4. 轴承或齿轮损坏、磨损
检查更换损坏件、磨损件
5. 通气塞不合格漏油
更换通气塞
6. 换档叉轴，拨叉严重磨损
更换换档叉轴或拨叉
7. 紧固件松动或相对运动件损坏
检查紧固松动件，更换损坏件
8. 齿轮有手刺、碰伤、断裂、或齿形、齿向不合格
修磨齿轮或更换
9. 同步器磨损、产生挂档发响
更换同步器
10. 不同油料混用
清洗变速器，更换符合标牌润滑油
变速器脱档
1. 操纵机构（操纵拉杆等）装配不当或严重磨损，导致挂档不到位
检查调整
2. 换档杆挂档后无游隙
检查调整
3. 自锁件失效（弹簧、自锁销、自锁块）
检查更换损坏件、磨损坏件
4. 接合齿磨损严重
更换损坏件
5. 轴承或轴承孔严重磨损
更换损坏件
6. 换档叉轴或拨叉磨损过度
更换损坏件
7. 变速拨叉变形
检查变速拨叉，进行校正或更换
8. 间隙不当
重新检查调整间隙
变速器漏油
1. 壳盖有疏松气孔、裂纹或螺孔被穿通
更换或修补
2. 紧固件松动
检查紧固松动件
3. 密封件失效、破损（油封、密封垫、衬垫）
更换失效、损坏件
4. 通气塞堵塞导致密封件失效或
更换清洗
5. 齿轮油太多
适当减少齿轮油
6. 壳体裂纹
更换壳体
7. 加油塞、放油塞螺栓松动
紧固相应部位，必要时加密封胶
换档困难
1. 离合器分离不彻底
检查离合器间隙并调整检查传动换或适当减少齿轮油
2. 齿轮油粘度大，油太多
检查调整杆系或更换损坏件
3. 操纵杆系（纵拉杆、换档摇臂、联接板、支承杆）调整不当或磨损
检查更换损坏件，修磨损坏件
4. 同步器零件或接合套零件损坏
检查更换损坏件，修磨损坏件
5. 不易换入倒档
检查倒档滑轨与倒车灯开关是否卡死
变速器过热
1. 变速器齿轮油油量多
更换轴承
2. 同步器工作不正常
更换同步器
3. 不同油料混用
检查校正或更换
4. 间隙过小（轴承、齿轮及相对运动件）
调整离合器
5. 运转件严重磨损（轴承、齿轮等）
使用规定等级润滑油
变速器挂档困难
1. 轴承磨损或损坏
更换轴承
2. 同步器工作不正常
更换同步器
3. 拨叉变形或损坏
检查校正或更换
4. 离合器分离不正常
调整离合器
5. 润滑油粘度太高
使用规定等级润滑油
无动力输出
1. 离合器的原因：摩擦片打滑
检查磨擦片维修或更换更换同步器
2. 变速器始终在空档位置不能换档：换档球头损坏、操纵杆系失灵、换档轴卡死不能换档
更换损坏件
3. 在某个档位上：二轴断裂、法兰损坏
拆卸变速器，更换损坏件
无档位
1. 无某个档（换档机构没问题）：拉线断裂、拨叉、拨块损坏、同步器损坏、选档故障
维修或更换选档机构磨损件
2. 卡死在某个档位：二轴断裂、滚针轴承烧死、推块跳出来
维修或更换损坏件
3. 换档机构故障，不能换档
维修或更换换档机构损坏件
4. 只有某个档，同步器卡死
更换同步器总成
5. 同步器零件或接合套零件损坏
更换损坏件
初步诊断
在使用变速器过程中，由于零件的磨损、变形，使用和技术维护不当等原因，各部分的技术状态逐渐变化，当某些技术指标超出允许限度时，就表明变速器已有了故障。
常见的变速器故障表现有：
• 
变速器噪声。
• 
变速器脱档。
• 
变速器漏油。
• 
换档困难。
• 
变速器过热。
• 
变速器挂档困难。
• 
无动力输出。
• 
无档位故障。
注意
• 
·变速器出现故障时应及时排除。若变速器“带病”工作，不仅动力性和经济性下降，使用操作性能变坏，还会引起零件加剧磨损，甚至导致事故性损坏。
• 
变速器故障原因及其排除方法（见TR章变速及操纵机构-手动变速器（6T120）-变速器总成-变速器总成，故障现象表）。
 
提示：
• 
分析故障原因要抓住本质，针对故障特征，结合变速器的构造和工作原理，分析有可能存在的故障，避免遗漏和盲目拆卸。
• 
较复杂的故障诊断与排除，需要借助仪器和专用设备，须由技术人员进行。
基本检查
1. 检查变速器的固定联接及操纵机构状况
• 
车辆行驶中由于路况因素产生振动或大起大落，会使变速器和离合器壳、车架、发动机、支承传动轴、输出法兰的联接件松动，所以每行驶1200～1400km，应检查紧固。
• 
变速器在使用中，由于齿轮、轴、轴承、换档机构的球头摇臂磨损和变形，逐渐出现一系列的不正常状况，应常检查。
• 
因操纵机构暴露在外部，润滑效果不良，加之油里水分产生锈蚀，会使换档摇臂球头磨损，造成换档不到位或换档困难，应常检查。
2. 检查变速器的密封情况
a. 检查一轴端、输出轴端油封状况。
b. 检查壳、盖外部是否有油迹。
提示：
油封、油封唇口经使用会逐渐被磨钝，油封自紧弹簧弹力降低，油封的密封作用减弱，而发生漏油。因漏油使润滑油缺少，导致润滑不良，零件磨损加快，建议变速器油封2万公里更换一次。
更换
1.   固定车辆
a. 将车辆驶入检测台或举升机上，用三角木垫着车轮前后，确保安全。
b. 断开蓄电池负极电缆。
2.   放出变速器内润滑油
a. 在变速器放油处放一器皿。
b. 将放油塞以及周围区域清理干净，用扳手将放油塞拧开，放尽变速器内的润滑油。
注意
不要用锤子或其它有冲击性的工具打开放油塞，否则会破坏壳体上的螺纹孔。放尽变速器内的润滑油后应立即将放油螺塞紧固，以免忘记。 
3.   拆卸传动轴总成（见第AX章车桥、传动轴-传动轴-传动轴总成，检修）
4.   断开倒档开关引线插头
拔开倒档开关与车身线束连接的对插件引线插头。
注意
拔引线插头时，不可直接拉扯引线。 
5.   拆卸里程表引线插接件
a. 拔出电子里程表引线插接件。
提示：
按下插接件卡簧将其拔出，禁止直接拉扯线束。
6.   拆卸离合器分泵（见TR章变速及操纵机构-离合器-离合器分泵，检修）
提示：
拆卸变速器时不必将离合器分泵拆卸下来，避免离合器排空的麻烦。
7.   拆卸制动气管卡箍与变速器连接的螺栓和固定支架。
8.   拆卸变速器后端与车架固定螺栓
9.   拆卸起动机引线和起动机固定螺栓，将起动机拆卸下来
10.   使用托顶将发动机尾部支撑稳妥，拆卸变速器前壳体与发动机连接固定螺栓，用起落架将变速器从车上拆卸下来
11.   检修完将变速器用起落架安装到车上，并安装变速器与发动机连接螺栓并紧固，将起动机安装到变速器上并固定，安装起动机引线及对插件
12.   安装变速器与悬置固定螺栓并紧固至规定扭矩
扭矩：39～59 N·m
13.   13. 安装离合器分泵（见TR章变速及操纵机构-离合器-离合器分泵，检修）
14.   安装里程表引线对插件
a. 将程表引线对插件安装到程表传感器上。
提示：
确保对插件插接牢固，接触良好。
15.   安装倒档开关与车身线束连接的对插件
注意
确保对插件插接牢固，接触良好。 
16.   安装传动轴总成（见第AX章车桥、传动轴-传动轴-传动轴总成，检修）
17.   安装蓄电池电源线负极
18.   从注油孔A加注润滑油直到油开始从注油孔中流出为止，拧紧注油塞至规定扭矩
19.   完成对变速器总成的更换
检修
1.   拧下放油堵，将变速箱内的润滑油放净
2.   将变速器总成放到分解台上或干净的地方，将变速器挂入空档
3.   拆卸离合器壳体总成
a. 取下离合器分离轴承单元回位弹簧和分离轴承与分离叉的钢丝卡线。
b.   取出离合器分离轴承和轴承座总成。
c.   拆卸离合器壳体与变速器总成连接的固定螺栓
d.   取下离合器壳体。
• 
取下调整垫片。
提示：
取出离合器壳体总成时，可用橡胶锤敲击离合器壳体，使其松动，便于取出。
4.   拆卸顶盖总成
a. 将顶盖总成从变速器上拆卸下来。
• 
拆卸顶盖总成固定螺栓。
提示：
为了下面拆卸的方便，先挂上倒挡位置。
b. 用橡胶锤敲击顶盖上部，使其松动。
c.   取下顶盖总成，取下垫圈。
5.   按照要求测量各对齿轮之间的轴向间隙
提示：
使用厚薄规检查各对齿轮的间隙，并记下不符合规定间隙的齿轮，在拆卸后应注意重点检查，查出原因的所在进行处理。
参考信息
项 目 标准值 使用极限值
一轴轴承外圈轴向间隙
无
无
输出轴轴承外圈轴向间隙
无
无
倒档中间齿轮轴向间隙
0.3~1.0 mm
＜1.0mm
同步环与锥毂间磨损极限
1.5~2.5 mm
＜2.5mm
二轴一档、二档齿轮的轴向间隙
0.3~0.5 mm
＜0.5mm
二轴三档、四档齿轮的轴向间隙
0.3~0.5 mm
＜0.5mm
二轴五档、六档齿轮的轴向间隙
0.3~0.5 mm
＜0.5mm
6.   按照要求测量各对齿轮的侧隙
提示：
使用百分表检查各对齿轮的侧隙，并记下不符合规定间隙的齿轮，在拆卸后应注意重点检查，查出原因的所在进行处理。
方法：
按照图示装上百分表，将百分表校零，上下晃动齿轮，读出读数。
参考信息
项 目 标准值 使用极限值
一档齿轮齿侧间隙
0.08~0.16mm
＜0.40mm
二档齿轮齿侧间隙
0.08~0.16mm
＜0.40mm
三档齿轮齿侧间隙
0.08~0.16mm
＜0.40mm
四档齿轮齿侧间隙
0.04~0.12mm
＜0.40mm
五档齿轮齿侧间隙
0.04~0.12mm
＜0.40mm
六档齿轮齿侧间隙
0.04~0.12mm
＜0.40mm
倒档齿轮齿侧间隙
0.08~0.16mm
＜0.40mm
7.   拆卸变速器后盖总成
a. 用扁铲撬起二轴螺母敲扁处。
b.   拧下二轴螺母。
c.   拆下二轴法兰盘。
提示：
应使用铜棒轻轻敲击法兰盘端部上下部位使其松动，然后再向后直线拔出，避免对二轴花键造成损伤。
d.   拆下变速器后盖固定螺母。
e.   取下变速器后盖总成。
f.   取下变速器后盖垫片。
提示：
每次拆卸维修时，都需要更换上新的变速器后盖垫片，在拆卸时可直接撕下后盖垫片，并对残留进行清理。
g.   取出里程表主动齿轮隔套和里程表主动齿轮。
h.   检查后盖油封是否损坏，建议直接拆下更换上新的油封。
8.   拆卸变速器一轴盖和中间轴前轴承盖
a. 拆下变速器一轴盖固定螺栓。
b.   取下变速器一轴盖。
提示：
应使用铜棒轻轻敲击第一轴轴承盖端部上下部位使其松动，然后再向后直线拔出，避免对轴承盖造成损伤。
c.   拆卸变速器中间轴前轴承盖固定螺栓，并取下前轴承盖和密封垫片。
提示：
每次拆卸维修时，都需要更换上新的变速器一轴盖和中间轴前轴承盖密封垫片，在拆卸时可直接撕下密封垫片，并对残留进行清理。
d.   检查前盖油封是否损坏，建议直接拆下更换上 新的油封。
9.   拆卸一轴轴承
a. 用卡簧钳将一轴轴承轴用弹性挡圈拆卸下来。
b.   用卡簧钳将一轴轴承止动环取下。
c.   用铜棒将轴承拔出器组件（1）轻轻敲入卡环槽内。
d.   用铜棒将轴承拔出器组件（2）轻轻敲入卡环槽内。
e.   用铜棒将轴承拔出器组件卡箍安装到位。
f.   旋转拔出器螺杆手柄，将一轴轴承拔出。
• 
分解轴承拔出器。
• 
将一轴轴承取出。
10.   检查一轴轴承径向跳动
参考极限值：0.2 mm
11.   取出一轴总成。
提示：
取出一轴总成时，小心不要使滚针脱落。
12.   拆卸二轴轴承总成
a. 用卡簧钳将二轴轴承止动环取下。
b.   将轴承拉拔器安装到二轴轴承上，旋转轴承拔出器螺杆手柄，将二轴轴承拔出。
• 
分解轴承拔出器。
• 
将二轴后轴承取出。
c.   取出二轴总成。
提示：
由于二轴较重，建议用绳子吊起二轴，将二轴慢慢取出，取出时一定要避免齿轮磕碰。
13.   检查二轴轴承径向跳动
参考极限值：0.2 mm
提示：
不符合要求的轴承需更换。
14.   拆卸中间轴总成
用卡簧钳将中间轴前轴承挡圈取下。
b.   安装轴承拔出器到中间轴前轴承上，旋转轴承拔出器螺杆手柄，将中间轴前轴承拔出。
• 
分解轴承拔出器
• 
将中间轴前轴承取出
c.   用同样的方法将中间轴后轴承拆卸下来。
d.   将中间轴从前端向后推出一段距离，然后用绳子将中间轴从变速器壳体中吊出来。
15.   检查中间轴轴承径向跳动
参考极限值：0.2 mm
提示：
不符合要求的轴承需更换。
16.   拆卸变速器倒挡轴总成
a. 拆卸盖板总成固定螺栓及螺钉。
• 
取下盖板和密封垫。
b. 检查盖板及密封垫是否损坏，如有损坏请更换。
c.   拆卸倒档轴锁片固定螺栓。
d.   取出倒档惰轮轴。
e.   取出倒档惰轮。
17.   按照上述方法的顺序将变速器装配，但是需要注意以下问题
a. 一轴内孔处装短圆柱滚子时，必须涂适量润滑脂。
b. 装配各轴承时应垂直压入，轴承不允许倾斜。
c. 所有螺纹通孔处必须在螺栓或螺柱上涂上密封胶，涂胶长度不小于8mm。所有油封装配时，其唇口处均应涂适量润滑脂；里程表被动齿轮装配时，应在配合面处涂适量润滑脂。
d. 惰轮轴后端面应低于壳体后端面0～1mm。
e. 二轴螺母拧紧后，将其边缘部分敲击变形，以防松动。
f. 各连接螺栓的拧紧力矩要参照第04章的维修规范。
g. 使用规定牌号80W/90（A08M-29.1）的齿轮润滑油，并经常检查油面高度和油液质量。严禁使用劣质润滑油，不同牌号的润滑油不应混合使用。变速箱注油量为3.3L，更换润滑油时，如无量具，润滑油应加至注油螺孔下缘。
h. 装配时所有垫密片两面必须均匀涂以密封胶，必须采用规定的垫密片，严禁自行随意更改垫密片的厚度和取消垫密片。
变速器操纵机构
部件图
1
手柄球总成
2
操纵杆护套
3
护套卡环
4
操纵护壳
5
塑料卡钉组合
6
开口销
7
平垫圈
8
弹簧垫圈
9
1型六角螺母
10
锁片Ⅱ
11
换位软轴总成
12
换档软轴总成
13
1型六角螺母
14
固定卡I
15
弹簧垫圈
16
六角头螺栓
17
固定卡Ⅱ
18
六角头螺栓
19
软轴支架总成
20
联结销
21
弹簧垫圈
22
1型六角螺母
更换
1.   拆卸手柄球总成
逆时针扭转手柄球总成，将其拆卸下来。
2.   拆卸防尘罩本体及操纵杆护罩
a. 用十字螺丝刀将防尘罩本体固定螺钉拆卸下来。
b.   双手托起防尘罩本体及操纵杆护罩向上穿过手柄螺栓，将其取下。检查是否损坏，如有损坏请更换。
提示：
取防尘罩本体时，最好将操纵档杆向前推，有助于取出。
3.   拆卸选档软轴总成与换挡软轴总成
注意
根据选档软轴和倒档软轴线色的不同，记住两软轴对应的安装位置，后续安装时会更方便快捷。 
a. 取下换档软轴和选挡软轴与操纵杆连接的锁止销，并拆卸选挡软轴螺栓。
b.   取出换档软轴与选档软轴在操纵机构总成上的固定锁片。
c.   先用力向下拉动换档软轴与选档软轴，再向外拉，将其取出。
d.   拆卸变速操纵机构总成的固定螺栓。
• 
取下弹簧垫圈。
• 
取下平垫圈。
• 
取下变速器操纵机构总成。
e.   取下选档软轴与选档臂连接的螺栓。
f.   用扳手拆下选档软轴与换档软轴固定锁片的紧固螺栓，并取下固定锁片，将选档软轴取下来。
g.   用同样的方法将换挡软轴取下来。
4.   安装选档软轴总成与换档软轴总成
a. 安装并紧固选档软轴与选档臂连接的螺栓
注意
选档软轴与换档软轴的位置不要装反。 
b. 安装选档软轴锁片到固定支架，并用螺栓紧固。
c. 用同样的方法将换挡软轴安装到位。
d.   安装变速器操纵机构总成。
• 
装上平垫圈。
• 
装上弹簧垫圈。
• 
装上固定螺栓并紧固至规定扭矩。
e.   将选档软轴总成与换档软轴总成的卡头位置安装到操纵器总成相应的安装槽内，装入固定锁片。
注意
安装后，为确保牢固，最好用铜棒或锤子对其进行加固。 
f.   连接选档软轴和换档软轴与操纵杆，并装上平垫圈，用开口销锁止。
5.   安装防尘罩本体与操纵杆护套
a. 将防尘罩本体放入安装位置，并安装到位。
b.   安装操纵杆护套与防尘罩本体固定螺钉。
6.   安装手柄球总成
将手柄球总成旋转安装到操纵杆上。
7.   完成对变速操纵机构的检修
一轴组件
部件图
1
同步器锥体
2
第一轴
3
球轴承-- 一轴
4
止动环-- 一轴轴承
5
挡圈-- 一轴轴承
检修
注意
检测各零件前需要彻底清洗各零件，对检查不符合要求的零件必须更换。 
1.   拆卸一轴轴承
a. 用卡簧钳将一轴轴承轴用弹性挡圈拆卸下来。
b.   安装轴承拔出器到一轴轴承上，旋转拔出器螺杆手柄，将一轴轴承拔出。
• 
分解轴承拔出器。
• 
将一轴轴承取出。
2.   检查一轴轴承径向跳动
参考极限值：0.2 mm
3.   取出一轴总成。
提示：
取出一轴总成时，小心不要使滚针脱落
4.   逐个取出一轴滚针轴承的滚针，清洗并检测
5.   检测一轴
a. 用游标卡尺检测一轴端头轴径是否磨损，如有磨损请更换一轴。
b. 检查一轴花键是否损坏，如有损坏请更换一轴。
6.   安装一轴总成
a. 在一轴后端二轴导向轴承孔内均匀涂抹锂基润滑脂。
提示：
涂抹润滑脂的目的是为了将导向轴承滚针定位，便于安装。
b.   将导向轴承滚针逐个均匀安装到一轴后端二轴导向轴承孔内上。
c.   用深度卡尺测量变速器壳体前端面到二轴前端面的距离，记为X
d.   将一轴安装到二轴导向轴内。
注意
根据二轴前端面与变速器壳体前端面的距离值X，安装一轴时适当的加减垫片。观察三四档同步环与同步器是否配合到位，避免同步环卡死。 
e.   将一轴安装到变速箱内
f.   将一轴轴承止动环安装到一轴轴承上。
g.   安装一轴轴承。
• 
将一轴轴承放入到安装位置。
• 
用铜棒、套筒将一轴轴承安装到位。
h.   用卡簧钳将轴承挡圈安装到位。
7.   完成对一轴的检修
二轴组件
部件图
1
滚针轴承
2
挡圈
3
五六档同步器铜环
4
五六档同步器弹簧
5
同步器滑块
6
五六档同步器齿座
7
五六档同步器齿套
8
二轴六档齿轮
9
挡圈
10
止推片
11
钢球
12
二轴四档齿轮合件
13
滚针轴承
14
挡圈
15
三四档同步器弹簧
16
三四档同步器齿座
17
三四档同步器齿套
18
三四档同步器铜环
19
二轴三档齿轮合件
20
滚针轴承
21
第二轴
22
二轴二档齿轮合件
23
滚针轴承
24
一二档同步器总成
25
滚针轴承
26
二轴一档齿轮合件
27
一档齿轮滚针座圈
28
倒档同步器总成
29
滚针轴承
30
二轴倒档齿轮合件
31
深沟球轴承
32
挡圈
33
里程表主动齿轮
34
突缘螺栓
35
突缘
36
O形密封圈
37
螺母
检修
提示：
在分解检修二轴零件时，需要逐个清洗检查各零件，发现损坏零件需要及时更换。
注意
检测各零件前需要彻底清洗各零件，对检查不符合要求的零件必须更换。安装时都要蘸取少量润滑油，便于安装和保护零件。 
1.   将二轴总成固定
a. 将二轴固定在操作台上，并检查二轴是否固定牢固。
b. 移动分解变速器二轴总成及其零件时避免其磕碰，以免损坏零件。
c.   用卡簧钳将五六档卡簧取下。
2.   拆卸二轴五六档同步器总成
3.   拆卸二轴六档齿轮总成
4.   取出二轴四档支推垫片和卡环外圈
5.   拆卸二轴四档齿轮总成
注意
不要损伤二轴表面及花键。 
6.   取出四档滚针轴承
7.   取出三四档同步器总成
8.   拆卸二轴三档齿轮总成
a. 取出二轴三档齿轮合件。
b.   取出二轴三档齿轮合件滚针轴承。
9.   拆卸二轴倒档齿轮总成
a. 将二轴总成反向用二轴法兰盘安装到工作台上并固定牢固。
注意
固定时不要损伤二轴表面及花键。 
b.   取出二轴倒档齿轮至推垫片。
c.   取出二轴倒档齿轮合件。
d.   取出二轴倒档滚针轴承和轴承座圈。
注意
取出二轴倒档滚针轴承时，注意不要将滚针轴承衬套定位钢球碰掉或遗失。 
10.   拆卸二轴倒档同步器总成
11.   拆卸二轴一档齿轮总成
a. 取出二轴一档齿轮合件。
12.   拆卸二轴一二档同步器总成
13.   拆卸二轴二档齿轮总成
a. 取出二轴二档齿轮合件。
b.   取出二轴二档齿轮合件滚针轴承。
14.   分解二轴同步器总成
a. 按照图示方法分解各档同步器总成。
15.   二轴总成零件重点部位的检测
a. 检查变速器二轴的弯曲度。
• 
用百分表检查第二轴径向跳动。
参考极限值：0.05 mm
b.   检查变速器齿轮内径。
• 
用内径百分表检查齿轮内孔。
参考磨损极限值：0.1 mm
注意
其它齿轮也需要检测，检测方法同上。 
c.   检查齿轮是否有过度磨损、断齿现象，如有请立即更换新件。
d.   同步器总成的检查。
• 
用厚薄规检查同步器齿毂和同步器止动块的间隙。
参考极限值：1.2~1.8 mm
• 
检查同步器齿环和接合齿间的间隙。
参考极限值：1.2~1.8 mm
16.   按照图示方法组装二轴各档同步器总成
提示：
组装同步器弹簧时，使两个同步器弹簧的开口方向相错180度。
17.   安装二轴二档齿轮总成
a. 将二轴竖直用法兰盘固定在工作台上。
b. 套上二轴二档齿轮合件滚针轴承。
提示：
转动二轴二档滚针轴承，确保安装到位。
c.   安装二轴二档齿轮合件。
提示：
转动二轴二档齿轮，确保安装到位。
18.   安装二轴一二档同步器总成
19.   安装二轴一档齿轮总成
20.   安装二轴倒档齿轮总成
a. 安装二轴倒档齿轮同步器总成。
b.   安装二轴倒档齿轮总成。
c.   安装二轴倒档齿轮止推垫片。
21.   将二轴总成反向用二轴法兰盘安装到工作台 并固定牢固。
注意
固定时不要损伤二轴表面及花键。 
22.   安装二轴三档齿轮总成
a. 安装三档齿轮滚针轴承合件。
b.   安装二轴三档齿轮合件。
提示：
转动三档齿轮总成，确保安装到位。
23.   检测二轴三档齿轮的轴向跳动
将百分表固定，然后双手上下晃动二轴三档齿轮观察百分表指针跳动状况。
24.   安装二轴三四档同步器总成
25.   安装四档齿轮总成
a. 装上二轴四档齿轮滚针轴承。
提示：
旋转二轴四档滚针轴承，确保安装到位。
b.   装上二轴四档齿轮合件。
提示：
旋转二轴四档齿轮总成，确保安装到位。
c.   安装四档齿轮轴用挡圈。
26.   安装二轴六档齿轮总成
27.   安装二轴五六档同步器总成。
28.   提示：
旋转二轴五六档同步器总成，确保安装到位。
29.   检测同步环侧隙
a. 用塞尺测量每个同步环之间的间隙是否达到标准。
30.   完成对二轴总成的检修
中间轴组件
部件图
1
滚子轴承
2
中间轴
3
半圆键
4
普通平键
5
普通平键
6
中间轴三档齿轮
7
隔套
8
中间轴四档齿轮
9
中间轴六档齿轮
10
中间轴常啮合齿轮
11
轴用弹性挡圈
12
中间轴前轴承调整垫片
检修
提示：
清洗每一个拆卸下来的零件，逐个检查检测每个零件，对有伤痕或检测不合格的零件进行更换。
1.   分解中间轴总成.
a. 用中间轴压架将中间轴常啮合齿轮压出。
提示：
压出常啮合齿轮后，将平键取出。
b.   用中间轴压架将中间轴六档齿轮压出来。
c.   用同样的方法将用中间轴压架将中间轴四档齿轮和三档齿轮压出来。
提示：
取出齿轮后，请取出平键和半圆键。
2.   中间轴总成零件重点部位的检测
a. 检查变速器中间轴的弯曲度。
• 
用百分表检查中间轴径向跳动。
参考极限值：0.05 mm
b.   检查中间轴齿轮内径。
• 
用内径百分表检查齿轮内孔。
参考极限值：0.01 mm
注意
其它齿轮也需要检测，检测方法同上。 
c.   检查齿轮是否有过度磨损、断齿现象，如有请立即更换新件。
3.   组装中间轴总成
a. 用中间轴压架将中间轴三档齿轮安装到位。
b. 用同样的方法将中间轴四档齿轮、六档齿轮和常啮合齿轮安装到位。
提示：
安装时，先将平键和半圆键安装到位。
4.   完成对中间轴的检修
倒档惰轮组件
部件图
1
滚针轴承
2
倒档齿轮
3
倒档齿轮轴
4
O形密封圈
5
倒档轴锁片
6
弹簧垫圈
7
六角头螺栓
检修
1.   检测倒档惰轮
a. 用游标卡尺检测齿轮衬套内径是否磨损，如有磨损请更换滚针轴承。
b.   检查齿轮是否出现牙齿磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、断裂等现象，如有此现象请更换倒档齿轮。
2.   检查倒档惰轮轴
检查倒档惰轮轴易磨损部位是否磨损，如磨损严重请更换。
3.   完成对倒档惰轮轴的检修
换挡操纵机构
部件图
1
导向板
2
螺栓
3
锁片
4
螺栓
5
锁片
6
隔套
7
五、六档转换摇臂
8
螺母
9
螺塞
10
阻力弹簧
11
阻力销
12
锁球弹簧
13
钢球
14
碗形塞片
15
塞片
16
平垫圈
17
弹簧垫圈
18
六角头螺栓
19
阻力弹簧
20
圆柱销
21
弹簧
22
螺塞
23
骨架油封
24
碗形塞片
25
通气塞
26
上盖螺栓
27
上盖
28
选档轴总成
29
倒车灯开关
30
平垫
31
选档臂总成
32
弹簧
33
换档拨头
34
平垫
35
换档轴总成
36
骨架油封
37
五、六档变速拨叉
38
五、六档变速导块
39
五、六档变速叉轴
40
钢球
41
锁球弹簧
42
三、四档变速拨叉
43
止动螺栓
44
钢丝锁线
45
三、四档变速叉轴
46
一、二档变速拨叉
47
一、二档变速导块
48
互锁销
49
一、二档变速叉轴
50
倒档变速导块
51
倒档变速叉轴
52
倒档变速拨叉
检修
注意
将变速器置于空档位置。 
1.   分解顶盖叉轴总成
a. 拆卸叉轴总成。
• 
拆卸五六档拨叉轴和五六档拨块联结螺栓。
b.   用锤子和冲子冲击五六档拨叉轴一端，使其另一端的堵片冲出。
c.   把五六档拨叉轴向外拔一段距离。
d.   取出五六档拨叉轴和五六档拨块。
注意
同时小心取出锁球弹簧和锁球，不要被锁球弹伤。依此方法，依次取出各档拨叉轴和拨块。 
e.   拆卸通气塞紧固螺钉，取出通气塞。
f.   取出选挡手感弹簧和螺塞。
g.   用扳手拆卸选档摇臂紧固螺钉。
h.   取出选档摇臂及垫片总成。
• 
取出油封总成。
i.   拆卸倒档开关总成。
j.   拆卸五六档转换摇臂总成上锁片固定螺栓，取出五六档转换摇臂总成，并分解五六档转换摇臂总成
k.   向上取出选档轴总成。
l.   向外慢慢拔出选挡轴，取出弹簧。
注意
不要被弹簧弹伤。 
m.   取出换挡拨块和骨架油封总成。
2.   检测重要部件
a. 检测选档轴尺寸
b.   检测换档轴尺寸
参考磨损极限值：0.1 mm
• 
检查换档轴花键是否损坏，如有损坏请维修或更换新件。
c.   检测换档轴和选挡轴安装孔尺寸。
参考磨损极限值：0.1 mm
d.   检测变速器拨叉
用游标卡尺检测变速器叉叉脚的厚度是否磨损，如果磨损请更换拨叉。
参考磨损极限值：0.1 mm
e.   用游标卡尺检测变速器叉叉脚的宽度是否磨损，如果磨损请更换拨叉。
参考磨损极限值：0.1 mm
3.   安装顶盖叉轴总成
a. 装入油封。
b. 将换档轴安装到安装位置。
c. 将换挡拨头对准换档轴，安装换挡拨头。
d.   将弹簧对准安装孔安装到位。
e.   装上换档臂及换档轴合件定位弹簧及螺塞并紧固至规定扭矩。
f.   将选档轴合件对准安装孔安装到位。
g.   装上油封，安装选档摇臂总成。
h.   安装选档摇臂紧固螺钉并紧固至规定扭矩。
i.   装上通气塞并用紧固螺钉紧固。
j.   安装五六档拨叉轴和五六档拨块。
注意
同时小心安装锁球弹簧和锁球，不要被锁球弹伤。 
k.   用螺栓将四五档拨叉轴和四五档拨块紧固。
• 
依次方法，依次安装各档拨叉轴和拨块，并紧固。
4.   完成对顶盖叉轴的检修