1. | 有关碰撞剖切的警告 仅在推荐部位进行剖切。否则会破坏车辆结构的整体性,在车辆发生碰撞时可能导致人身伤害。
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2. | 有关车窗出现裂纹的警告 如果某扇车窗玻璃出现裂纹但尚保持完整,应将保护胶带呈交叉状粘贴到车窗玻璃上,以避免车窗玻璃进一步损坏或造成人身伤害。
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3. | 有关玻璃和金属板处理的警告 在处理任何类型带有锐棱或毛边的玻璃或金属板时,应佩带许可的护目镜和手套以降低人身伤害的风险。
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4. | 有关护目镜和压缩空气的警告 使用压缩空气时,戴好护目镜,以免损伤眼睛。
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5. | 外饰徽标拆卸的重要注意事项 拆卸标牌/铭牌时,使用塑料平刃工具,以免损坏油漆。
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6. | 机加工表面损坏的重要注意事项 切勿刻伤、划伤或损坏密封面。密封面是机加工面。机加工面损坏会导致密封不严。
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7. | 密封胶的重要注意事项 不要让室温硬化密封剂进入螺纹盲孔。如果室温硬化密封剂进入到螺纹盲孔中,则紧固件在紧固时会产生液压锁止效应。紧固件液压锁止会导致紧固件和/或其它部件损坏。并且还会使紧固件在紧固时无法获得正确的夹紧力。不正确的夹紧力会使部件无法获得正确的密封,从而导致泄漏。
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8. | 车窗边缘损坏的重要注意事项 避免由于边缘裸露而导致撞击物损坏车窗。车窗必须低于钣金表面1mm(0.025in),以避免车窗损坏
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9. | 塑料件的维修注意事项
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10. | 车身钣金维修安全注意事项
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11. | 塑料件表面的漆面修补的维修注意事项
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12. | 进行油漆调配和喷漆操作过程中的警告和注意事项
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13. | 罩光清漆保养、维修时的注意事项
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14. | 进行防腐处理的注意事项
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1. | 碰撞维修材料 在车身碰撞事故中,一般会导致结构变形、钢板开裂、焊点脱焊等现象,有时还会造成发动机、底盘等其他装配零件的局部损坏。进行车身碰撞维修时,可能会用到粘结剂、密封剂、防松剂、表面防护材料、防腐材料、化学材料,请严格按照产品说明书中的用途、使用范围以及使用规范进行操作。在车身维修过程中,要根据零件材料的功能要求,选用功能相同的维修材料,下表列出了在汽车车身维修过程中可能使用到的维修材料,仅供在车身维修过程中参考。
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产品 | 基材 | 用途 |
---|---|---|
汽车密封胶 | 单组份聚氨酯 | 车身蒙皮、内外饰、车身结构等部件的粘结。 |
该胶要具有很强的粘结力和内聚力,与金属、多种漆面等有良好的粘结性。 | ||
焊缝密封胶 | 单组份聚氨酯型 | 室温固化型粘结剂,用于车身焊缝处的密封, |
室温固化型粘结剂,用于车门、发动机舱盖和后备厢折边处的细密封。 | ||
抗石击底涂 | 橡胶和树脂 | 室温固化型底盘防护用防撞胶,在车底、轮罩处形成一层永久的抗老化的弹性耐腐蚀保护涂层,低温下无裂纹。 |
此类产品可以取代PVC涂层,具有优良的防锈、隔音、防石击、抗氧化、保护涂层等功能。 | ||
风挡玻璃胶 | 单组份聚氨酯 | 室温固化聚氨酯胶粘剂,用于汽车窗玻璃的直接粘结、密封。 |
该胶具有良好的粘结性能,与空气中的水分发生反应,固化形成具有高强度、耐老化、耐震动疲惫、耐低温、无腐蚀等优异性能。 | ||
底涂剂 | —— | 在涂敷风挡玻璃胶前需在车身及玻璃上涂布一种底胶,使风挡玻璃与车身粘结的更牢固。 |
清洗剂 | —— | 用于清洁所有与底层涂料和粘接剂相接触的表面。 |
压敏性胶带 | 丙烯酸胶带 | 用于防擦条、铭牌、护板、挡泥板、门边保护、车身各种装饰条等的粘结。 |
此胶带要有卓越耐候性和耐久性, | ||
热敏性胶带 | 丙烯酸胶带 | 主要用于汽车上橡胶类密封条系统 |
此类胶带要有很强的结合力和较强的密封性能,避免粘结不牢而出现间隙和腐蚀问题。 | ||
胶带用底胶 | —— | 根据粘结表面的材质,选用不同的底胶。粘结表面须清洁干净,待彻底干燥后用刷子将底胶均匀涂在被粘表面,待干燥后粘贴胶带。使胶带有很强的粘结性。 |
1. | 塑料件维修 目前内外饰表面覆盖件的材料主要为改性PP、ABS、PC+ABS、PVC(人造革材料),都为热塑性塑料及其改性材料。内外饰非表面覆盖件还有用到POM、PA 类、HDPE 材料等。热固性塑料在内外饰用的很少,只有烟灰盒体会采用酚醛塑料。热固性塑料主要应用在电子电器、安全的部件上做结构件。热塑性塑料零件最好用热烙铁塑料材料填充焊机维修,但通常都采用更换方法维修。热固性塑料可用环氧树酯或其它更硬的双组份维修材料,本章只简单介绍它的维修方法,不建议维修。
热固性塑料是指在受热或其他条件下能固化或具有不溶(熔)特性的塑料,如酚醛塑料、环氧塑料等。热塑料性塑料是指在特定温度范围内能反复加热软化和冷却硬化的塑料,如聚乙烯、聚四氟乙烯等。热塑性塑料和热固性塑料既可以是硬塑料,也可以是软塑料。
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2. | 车身钣金维修
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b. | 焊接种类说明 常用的焊接类型有点焊、气体保护焊、钎焊。进行点焊时不得减少焊点数量。通常点焊装置不能进行时,则可钻削后采用气体保护焊进行塞焊。采用点焊时,如果是三层板件的连接,仅更换外板,则焊点须置于原始焊点上。采用点焊时,可以生成单行焊缝、双行焊缝、双行偏置焊缝。采用气体保护焊时,可以生成搭接焊缝、连续焊缝、连续焊缝(断续)。钎焊常用于焊接和修补抗拉强度不高、元件厚度比较小的区域。
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c. | 防腐处理
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d. | 汽车报废件环保处理方法
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3. | 油漆/涂层维修
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b. | 电泳底漆的主要作用
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c. | 中涂漆的作用
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d. | 色漆的主要作用
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e. | 透明漆的作用
喷涂油漆的要求是,将维修的部位恢复原貌;维修时必须严格遵守厂家规定的喷漆工艺过程。
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1. | 汽车漆面常见缺陷示例及处理方法 |
名称 | 形成原因 | 处理方法 |
---|---|---|
粉化 |
1、漆膜受强烈侵蚀。如强烈紫外线;施工时漆料配比不对;
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局部喷漆修补。
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2、涂层耐光耐侯性不良。
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3、汽车没有经常被清洗或清洗不够干净。
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4、选用的汽车清洗剂不适合或抛光蜡太粗。
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塑料件脱漆 |
1、涂层与底材的附着力太差或上涂层相对于下涂层过硬。
|
局部喷漆修补。
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2、涂膜过厚,漆膜受空气中水气、酸、碱等侵蚀。
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||
3、下涂层重涂性不好,或处理不好;上涂层有针孔、露底等缺陷。
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龟裂 |
1、底漆涂料在喷涂前没有充分搅拌。
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局部喷漆修补。
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2、面漆涂层喷涂太厚。
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||
3、中涂层喷涂太厚。
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鸟粪侵蚀 |
1. 鸟粪滴落侵蚀
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抛光美容处理(轻度侵蚀)。
|
常规研磨抛光美容处理(中度侵蚀)。
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局部喷漆修补(重度侵蚀)。
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擦伤痕 |
1、漆膜硬度低。
2、硬物刮伤。
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抛光美容处理(轻微擦伤)。
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常规研磨抛光美容处理(粗划痕)。
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||
局部喷漆修补(划破)。
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腐蚀 |
1、边缘部位漆膜较薄。
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局部喷漆修补(锈蚀严重的需要钣金修复再喷漆修补)。
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2、磕碰伤导致腐蚀。
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3、酸碱侵蚀。
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掉漆 |
1、涂层与底材的附着力太差或上涂层相对于下涂层过硬。
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局部喷漆修补(锈蚀严重的需要钣金修复再喷漆修补)。
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2、涂膜过厚,漆膜受空气中水气、酸、碱等侵蚀。
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||
3、下涂层重涂性不好,或处理不好;上涂层有针孔、露底等缺陷。
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||
酸雨侵蚀 |
1、 酸雨侵蚀
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抛光美容处理(轻度侵蚀)。
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常规研磨抛光美容处理(中度侵蚀)。
|
||
局部喷漆修补(重度侵蚀)。
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||
失光 |
1、漆膜受到酸、碱、电弧、海水及盐雾等强烈侵蚀。
|
抛光美容处理(轻度失光)。
常规研磨抛光美容处理(中度失光)。
局部喷漆修补(重度失光)。
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2、处于较恶劣条件下,漆膜的保养方法不正确。
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||
3、漆料本身耐久性不够。
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||
4、漆料施工时配比不正确,导致漆膜耐久性变差。
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起泡 |
1、漆膜长期暴露于潮湿环境中,水气渗入漆膜而造成,温度升高时,水气顶起气泡;
2、底材被渗入的物质腐蚀
3、漆膜受汽油、酸、碱等侵蚀。
|
局部喷漆修补(锈蚀严重的需要钣金修复再喷漆修补)。
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1. | 事故车的诊断 在车身修复的流程中,专业技术人员要用到大梁校正仪、电子测量系统、钣金修复机、焊机以及各种打磨切割等工具,确保车辆在几何尺寸和使用性能方面恢复到原车水平。但维修事故车时,有时发现不了可能引发严重后果的行驶系统及装配悬置故障。因此,除做必要的车身几何尺寸检查外,须特别注意下列部件:
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1. | 汽车漆面日常保养 进行汽车漆面日常保养时,请遵守下列原则:
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1. | 拆卸所有与更换部件的相关板件和部件。 |
2. | 必要时清除密封剂和防腐材料。 |
3. | 定位、标记并钻削所有连接待更换部件的工厂焊点。 |
4. | 拆卸损坏的待更换部件。 |
5. | 去除残留材料。 |
6. | 必要时预处理配合表面。 |
7. | 根据原车的焊接形式选择正确的焊接方法。不便进行电阻焊的地方,用保护焊。如果选择塞焊,请在新的零件上钻出用于塞焊焊缝的孔,根据原来的焊点确定塞焊孔的直径和间隔。 |
8. | 暂时将新的零件放到车辆上。 |
9. | 将新部件用校正支座装配并固定(正确定位维修板)。 |
10. | 经常测量新零件的位置,确保其装配尺寸正确。 |
11. | 进行相应的焊接。 |
12. | 清理所有焊接表面。 |
13. | 喷涂底漆。 |
14. | 必要时喷涂密封剂和防腐材料。 |
15. | 安装所有相关板件和部。 |
1. | 刮涂原子灰。 |
2. | 原子灰研磨。 |
3. | 吹尘、除油、清洁。 |
4. | 刮涂填眼灰。 |
5. | 旧漆膜表面磨毛。 |
6. | 清洁、除油、遮蔽不喷漆区域。 |
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刚性表面的所有油漆修理必须符合欧曼标准。
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1. | 刮涂原子灰 |
2. | 原子灰研磨 |
3. | 吹尘、除油、清洁 |
4. | 刮涂填眼灰 |
5. | 旧漆膜表面磨毛 |
6. | 清洁、除油、遮蔽不喷漆区域 |
1. | 油漆与塑料有一定的附着力,而又不损失机械性能 |
2. | 油漆漆膜要有足够的柔韧性,能随着塑料变形而不会破裂 |
3. | 能够遮盖有些塑料件表面原有的颗粒和粗糙的纹理 |
1. | 清洗干燥待修部件。 |
2. | 用热风吹风机加热凹坑部位,直至可用合适的工具压平凹坑。 |
3. | 用砂纸/金刚砂纸打磨凹坑区域。 |
4. | 然后用清洗剂清洗维修部位,晾干5min。 |
5. | 涂一层薄薄的粘结剂晾干10min。 |
6. | 用粘结剂填充不平表面,用抹刀抹平。 |
7. | 用红外线灯加速固化过程, 将温度调至60-70℃(140-158 ºF),加热15min。 |
8. | 用砂纸打磨凹坑部位。 |
9. | 去除灰尘磨屑。 |
10. | 涂一层薄薄的粘结剂,晾干10min。 |
11. | 按塑料件表面的漆面修补程序恢复漆面 |
1. | 清洗干燥待修部位。 |
2. | 用砂纸除去凸出的材料。 |
3. | 然后用清洗剂清洗维修部位,晾干5min。 |
4. | 涂一层粘结剂,晾干10min。 |
5. | 用粘结剂填充不平表面,抹刀抹平。 |
6. | 用红外线灯加速固化过程, 将温度调至60-70℃(140-158 ºF),加热15min。 |
7. | 用砂纸打磨凹陷部位。 |
8. | 清除灰尘/磨屑。 |
9. | 涂一层薄薄的粘结剂,晾干10min。 |
10. | 按塑料件表面的漆面修补程序恢复漆面。 |
1. | 清洗干燥待修部位。 |
2. | 凿开裂纹端部5mm(0.19in)长,并将裂纹打磨成V 字形,消除内应力和凸起部位。 |
3. | 用清洗剂清洗维修部位,晾干5min。 |
4. | 涂一层粘结剂,晾干10min。 |
5. | 先用粘结剂将加强带粘到维修件背面,至少与损坏部件搭接20mm(0.79in)。 |
6. | 用红外线灯加速固化过程, 将温度调至60-70℃(140-158 ºF),加热15min。 |
7. | 用粘结剂填充打磨过的裂纹前端,用抹刀抹平。 |
8. | 用红外线灯加速裂纹前端的固化过程。 |
9. | 用砂打磨凹陷部位。 |
10. | 涂一层薄薄的粘结剂,晾干10min。 |
11. | 去涂灰尘/磨屑。 |
12. | 涂一层粘结剂,晾干10min。 |
13. | 按塑料件表面的漆面修补程序恢复漆面。 |
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提示:
左导向支撑臂开口销的拆卸同右侧。
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提示:
左前高度阀总成的拆卸同右侧。
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提示:
左前高度阀下支架固定螺栓的拆卸同右侧。
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提示:
左前空气弹簧固定螺栓的拆卸同右侧。
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提示:
稳定杆总成左侧固定螺栓的拆卸同右侧。
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提示:
左前悬固定座的固定螺栓的拆卸同右侧。
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提示:
左前悬固定座的固定螺栓的安装同右侧。
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提示:
稳定杆总成左侧固定螺栓的安装同右侧。
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提示:
左前空气弹簧固定螺栓的安装同右侧。
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提示:
左前高度阀下支架固定螺栓的安装同右侧。
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提示:
左前高度阀总成的安装同右侧。
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提示:
空气滤清器支架右侧固定螺栓的拆卸同左侧。
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提示:
制动管路挂车接头支架右侧固定螺栓的拆卸同左侧。
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提示:
右前轮后挡泥板总成的拆卸同左前轮。
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提示:
锁止系统开关右侧接插件的拆卸同左侧。
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提示:
右侧液压锁的拆卸同左侧。
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提示:
右侧横向减震器的拆卸同左侧。
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提示:
右侧后空气弹簧及连接支架总成的拆卸同左侧。
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提示:
右下支架的拆卸同左侧。
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提示:
右侧上锁体的拆卸同左侧。
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提示:
右侧上锁体的安装同左侧。
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提示:
右下支架的安装同左侧。
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提示:
右侧后空气弹簧及连接支架总成的安装同左侧。
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提示:
右侧横向减震器的安装同左侧。
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提示:
右侧液压锁的安装同左侧。
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提示:
锁止系统开关右侧接插件的安装同左侧。
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提示:
右前轮后挡泥板总成的安装同左前轮。
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提示:
制动管路挂车接头支架右侧固定螺栓的安装同左侧。
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提示:
空气滤清器支架右侧固定螺栓的安装同左侧。
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12. | 检查玻璃升降器总成
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提示:
左侧后视镜的更换参见右侧后视镜。
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11. | 检查玻璃升降器总成
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提示:
拆卸右下侧顶文件柜固定螺栓的步骤与左下侧相同。
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提示:
拆装右地毯压条的步骤与左地毯压条的步骤相同。
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13. | 检查地毯总成
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提示:
右侧安装步骤与左侧相同。
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1. | 拆卸仪表板会使组合仪表的时钟清零,但总里程计不会被清零。 |
2. | 拆卸仪表板将会使音响系统丢失已保存的设置。
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3. | 切断电源。
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提示:
拆装驾驶员左下裙板和驾驶员中下裙板的步骤与驾驶员右下裙板的步骤相同。
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17. | 检查仪表板本体总成
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提示:
拆装驾驶员左下裙板和驾驶员中下裙板的步骤与驾驶员右下裙板的步骤相同。
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提示:
拆装驾驶员左下裙板和驾驶员中下裙板的步骤与驾驶员右下裙板的步骤相同。
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18. | 检查圆管梁装配总成
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提示:
拆装驾驶员左下裙板和驾驶员中下裙板的步骤与驾驶员右下裙板的步骤相同。
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提示:
右前门拆装方法与左前门相同。
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1. | 不可在马路边缘或人员多的地方进行作业,尽可能停放在平整地面。 |
2. | 确保驻车制动手柄置于驻车位置。 |
3. | 用三角木或楔块固定车轮,三角木或楔块放置在紧贴轮胎前后两侧。 |
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1. | 重卡驾驶员座椅分为三种:标准气囊减震座椅、中标配座椅及豪华座椅。气囊减震座椅: |
2. | 座椅减震功能根据驾驶员自身重量自动调节,舒适性优越;座椅减震气囊采用德国进口原件,可靠性及耐久性优越。所有座椅具有集成三点式安全带、多向可调、腰靠调整,并可选配座椅电加热,令驾驶员安全舒心驾驶。 |
1. | 请不要在驾驶员座椅下存放任何工具、杂物等,以免影响座椅的使用功能和寿命,应保持减震系统的清洁,及时清理掉在其间的杂物等。 |
2. | 遇到异常坑凹路面时,请及时将减震器前面的锁钩挂起,锁住减震,以起到保护作用。 |
3. | 高顶卧铺如果有人,请及时将高顶卧铺保护网的槽杆拉起,以免汽车在刹车、转弯时,高顶卧铺上的人滚落。 |
4. | 检查座椅的各部位螺栓、螺母是否松动,若有松动需及时拧紧。 |
5. | 调节机构需定期清理污垢,在滑槽内加锂基润滑油。 |
6. | 气囊减震豪华型驾驶员座椅需检查气阀、气嘴是否脱落、漏气,如有此现象请及时进行维修、更换。 |
7. | 座椅是由减震系统、升降机构、滑道、调角器等组成,均由螺栓连接,任何一个机构损坏都必须更换机构分总成。 |
8. | 调角器手柄和护罩、滑道手柄、腰靠手柄等易损件均可单独更换。 |
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3. | 检查驾驶员座椅
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4. | 检查副驾驶员座椅
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拆卸右侧部件与左侧部件步骤相同。
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1. | 如果驾驶员未系安全带,仪表上的警告灯会亮起。 |
2. | 正确使用安全带:
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3. | 检查安全带:
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3. | 检查安全带
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3. | 检查安全带
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3. | 驾驶员座椅锁扣
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3. | 拆卸副驾驶员座锁扣
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